だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

本日、キューブに給油いたしました。




今回の成績


走行距離401.3キロ（初の400キロ越えです！）
給油量　33.85リッター



燃費は。。。




















11.86km/リットル


やりました！
最高記録です！


頑張ったんですよ～。

・タイヤの空気圧を高めに設定。
・アクセル操作は丁寧に。なるべく１５００回転以下で走る。
・止まる時は、早めのアクセルオフ。
・バイパスを走る時は、窓を閉めて少しでも空気抵抗を減らす。ｗ


コレだけやって、
ようやく燃費が１０キロ台後半から、今回の１１．８６キロになりました。



最近帰りが遅い日が続いているため、帰りの道路は空いています。
なので、後にクルマがいない時はのんびりのんびり加速して走ってます。


家の近くにはとても急な登り坂があるんですが、
１５００回転以下で走る
を守って走ると、時速10キロちょっとしか出ません。（爆
傍から見たら、相当挙動不審なクルマですよ。ｗ




てか、これだけやっても１２キロに届かないとは。。。
10・15モードで17km/リットルのクルマなんですがねぇ。（汗




次回は、目指せリッター１２キロ！！








あ、ガソリン満タンにしたら、
重くなったせいかエンジンブレーキの効きが悪くなりましたよ。ｗ

今日は、お仕事を午後半休して、病院へ。


作業場から家に帰る途中に、
キューブのお腹が空いたランプが点いていたので、ｗ
セルフスタンドで給油してきました。



今回の成績！！


走行距離364.9キロ
給油量　33.6リッター


ズバリ、燃費は。。。







10.86km/リットル


前回より、0.5km/リットル更新！


てか、やっぱ悪すぎ。。。orz
10・15モードで17km/リットルのクルマだぞ。。。



燃料が半分になった時点（20日）で、
エアをちょっと高め（2.2）にしたんですが、
それが多少効いたのかなぁ。。。



で、今日はさらに燃費を良くするためにエアを入れたんですが、
なんと！




５日前に2.2にしたエアが、
すでに標準の2.0になってた！


しかも４輪ともですよ。
こんなに抜けるのが早いんでしょうか？

インプはほとんど抜けないんだけどなぁ。。。
エアバルブが劣化してるのかな。。。



とりあえず、強気の2.4に設定。ｗ
HE-ROさんみたいに2.5にしようと思ったけど、躊躇しました。ｗ


2.4にして走ってみましたが、
タイヤがちょっとパンパンなのが乗り心地で分かりますね。ｗ
これ以上入れるのはヤバそうです。


エアが抜けやすいことがわかったので、
ちょくちょくエアの確認をして、高めに保ちたいと思います。


これで燃費がどう変わるか、楽しみです！！




で、おでこの肌荒れなんですが、
医者に診せたら、
塗り薬だけで何とかなりそうなレベルのようです。

もしかしたら、
おでこにガーゼとかを貼って通勤かもって思ってたんで、
よかったです。ｗ


これで治ってくれるといいなぁ。。。




追伸：受付のおねぇさんがかわいかったです。（爆

通勤に使っているキューブが、
リッター１０キロしか走らなくて困っているだいです。
こんばんは。ｗ


今日、仕事から帰る時に燃料計を見たら、
約２００キロ走って、半分減ってました。

満タンが４２リッターらしいので。。。




やっぱり、
リッター１０キロペース。。。（悶絶



ちなみに、１０・１５モードでリッター１７キロ。（汗


で、
燃費を左右する要素の一つにタイヤの空気圧がありますよね。


ということで、どうなってるか気になって、
セルフスタンドに寄って、空気圧を量ってみました。


すると。。。




標準空気圧は４輪とも２ｋｇｆ／ｃm2のところ、
４輪ともほぼ１．８ｋｇｆ／ｃm2でした。


たしかにエアは低めでしたが、リッター１０キロになる程低いとは思えません。


とりあえず、ちょい高めの２．２ｋｇｆ／ｃm2にしておきました。



すると、
転がり抵抗が減ったのか、
加速が若干よくなりました。

あと、若干乗り心地が硬くなったかな。。。


タイヤは普通のタイヤ、
ブリジストンのＢ５００Ｓｉ、１７５／６０－１４なんですが、
６０扁平でサイドウォールが硬くないタイヤなので、
こんなちょっとした空気圧の差でも、違いがわかったのでしょうね。



これから先の燃費が楽しみです。ｗ

先月から、
AZ10キューブで通勤しています。
（片道２０キロ）


昨日ガソリンを満タンに入れて、
燃費を計算してみました。


走行距離342キロ。
給油量33リッター


ズバリ、燃費は。。。




10.36km/リットル


１．３リッターのCVTにしては、悪い数字に感じます。。。orz

ちなみに、10/15モードで17.0km/リットルだそうで。。。


さらにorz



おっかしいなぁ。。。

オイル交換したばかりだし、
流れに乗った走りで、そんなに踏んでないし。。。
あまりエアコン点けないし。。。

アクセルをなるべく一定にしたり、ミリ単位でアクセルを戻したりとか、
アクセルワークに気を遣ってるんだけどなぁ。。。



もっと燃費のいい乗り方を考えないといけないかな。。。

考えられるのは、

・空気圧をちょい高めに。
・余計な荷物を降ろす。
・バイパスでは流れに乗らずに制限速度を守る。ｗ

かなぁ。


やっぱりリッター１０キロはキツイ！！




追伸：

キューブの燃料計、かなり敏感に反応します。
ちょっとした傾斜でも、上がったり下がったりします。
だから、さっき見た時よりもガクンと下がっている時があって、
もうこんなに減ったのかよ！
って思うことが多々あり。ｗ

今日はキューブのオイル交換をしました。


前回交換したのが、確か昨年５月。（爆
全然乗ってなかったから。。。（汗


それまでは、
距離を走ってなくても、ちゃんと半年に１回交換していました。

ホントは去年１１月からずっと変えよう変えようと思ってたんですが、
全然乗らなかったせいで、ずるずるとここまで延びちゃいました。ｗ


前回まではディーラーでオイル交換をしていたんです。
１ｃｃ　１円キャンペーンをしていたので、
１３００円でオイル交換ができていました。



しかーし！！

神奈川の日産ディーラーが合併してしまい、
そのキャンペーンが終了。。。

改めて今日ディーラーにオイル交換について聞いてみたところ、

５Ｗ-３０の純正オイル交換で４５００円ほど。。。
もしフィルターも換えると、なんと７５００円ほど。。。



高！！


とてもディーラーで交換する気になれず、
近くの黄色帽子に行くことにしました。



で、目に付いたのが
ＥＳＳＯ　スーパーフロー　エコライト　５Ｗ-３０

４Ｌで2380円で出ていました。
キャッチには、トヨタの純正オイルと同じで、
トヨタディーラーでも使っていると書かれていたため、
これならいいだろうと思って決めました。

全然走っていないため、今回はフィルター交換はやめました。


ちなみに、日産純正５Ｗ-３０は、2680円だったかな。



黄色帽子だと、
オイル交換後にピット内に呼ばれて、
・オイルパンのドレンボルトがちゃんと締まっていること。
・オイルの量が適正であること。
を、一緒に確認させてくれるんですね。
どこもそうなのかな？



交換後の感想。

エンジンのフィーリングはあまり変わらなかった気がする。
１年近く経ったオイルだったけど、あまりヘタってなかったってこと？ｗ


エンジンの掛かりがちょっと悪くなった。
キーを捻る時間が若干長くなりました。
粘度は変わってないはずですが、日産の純正オイルの方が若干柔らかかったのかな？






更新

エンジンオイル交換