だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

先週、友達数人と遊んでた時のこと。


一人が「ガソリン入れたい」と言うので、
セルフスタンドへ。

値段の表示は、
ハイオク１４８円。
この辺りでは普通の値段。


がしかし！！

実際に給油してみたら、なんと！！


























１４１円で給油できちゃってました。（爆

これには一同ビックリ！！
お店が値段設定間違えてたんじゃないの？
とか言ってみんなでビックリしてました。w




で、昨日。

友達とお茶した帰り、
ちょうどガソリンが残り１／４で、そのお店の近くを通るので、
またその激安セルフへ行ってみました。


値段の表示は先週と同じ、
ハイオク１４８円。

では、実際のハイオクの値段はどうだったかと言うと。。。












































１３９円になってました。（大爆笑
さらに安くなってました！！
お店の値段設定ミスではなく、マジでその値段で売ってるみたいです。w



夜中に行ったんですが地元では有名なようで、
いっぱいクルマが来てましたよ。w




こんだけ安いんだから、粗悪ガソリンなんじゃないかと思いますよね？
僕も心配しちゃいました。

でも、しっかりハイオクしてましたよ。
ブーストは全開じゃなくてもしっかり１キロ掛かりましたし、
（粗悪ガソリンならそこまで掛かりません）
今日は暑かったですが、いつもどおりの調子のいいエンジンフィールでした。


また行こっと。



追伸：お店の場所は教えません。
ヒントはエネオスとだけ言っておきます。



さらに追記16時

あー！！
今気づいた！！


これ、外税じゃん。。。orz

板金屋に入院させていたインプレッサが帰ってきました。


事の発端はコレ。
７ヶ月前、
サイドシルの耳と、フロントの牽引フックを曲げてしまいました。

７ヶ月経って、ようやく踏ん切りがついて直しました。w




サイドシルの耳を起こしたついでに、
下半分を硬くしてみました。
どうやって硬くしたかというと。。。



Beatrush サイドシル補強プレートを装着してみました。


装着後のインプレをば。

普通に走っている分には、あまり変化を感じませんでした。


が！
ワインディングを走ってみたら変化が分かりました。
コーナーでタイヤが鳴きやすくなりました。
ボディが硬くなった証拠ですね。

リアタワーバーを入れた時と同じように、
また足のセッティングを変えないといけなくなりました。
といっても、自分の力では減衰力しか変えられません。
キャンバーは、今の状態で目一杯ついてますし、
トーはめんどくさいので。。。
今の足のセッティングでは曲げられません。。。orz



次の六連星さんの走行会でセッティングを煮詰めようかしら。。。



追伸：修理前と修理後のサイドシルの耳画像をうｐしたいんですが、
なぜか画像がうｐできません。。。orz

昨日走行距離が１１万キロを達成したので、その証拠画像をフォトギャラにうｐしようとしたのですが、惨敗惨敗の嵐。。。説明文しか登録できてません。。。orz

なんでやねん。。。


追伸の追伸：テンポラリーファイルを削除したら、画像うｐできたー！！
これが、Beatrush サイドシル補強プレートです。

フォトギャラも、記念写真をうｐできました！

タイトル通り、明日からインプレッサを修理で入院させます。
予定は２週間。


修理のついでに、
インプレッサのチューニングではかなりマイナーなことをしてきます。

退院したら、
下半分が強くなって帰ってくるはずです。（謎

僕のお友達の中で同じことやってるのは、
このクルマくらいでしょうね。


そういえば先日、このクルマを運転できる機会に恵まれたんです。
僕のクルマと同じＧＣ８Ｅ、ＲＡのバージョン４。

でも、
ちょっと運転しただけで僕のインプレッサと全然違うことがわかりました。
特にボディの強さとエンジンフィール。

ＧＣのノーマルボディで荒れた路面を走ると、
ボディが紙で出来てるんじゃないかと思えるくらいペナペナに感じますが、
このクルマは全然ペナペナしてないんです。

エンジンフィールも別物。
レスポンスがすごくいい。ブーストの立ち上がりが鋭いです。
一段高いギアでもスルスルと加速。

そのヒミツはあのパ●ツですね。
同じＧＣ８Ｅなので、僕のクルマにも簡単に取り付けられますが、
すぐエンジンブローしちゃいそうです。ｗ




ってことで、
今日は別れを惜しむようにドライブしてきました。

あ、あとＦさんに髪をカットしてもらいました。ｗ



あと約１００キロで１１万キロ。
オーナーになって８万キロ走りました。
インプレッサといつまで一緒にいられますかねぇ。。。

■所有車両について
（車名、型式、年式、グレード）
インプレッサ　E-GC8　平成１０年　WRX-RA STI4

■所有されているお車に、ドレスアップ及びチューニングをなさっていますか？
（はい[どんな？]、いいえ）
ちょいレプリカ。
ブレーキ、リアデフ、エンジンマウント、ミッションマウント。
街乗りからミニサーキットまで、舗装路ならどこでも気持ちよく走れる仕様。

■現在装着のタイヤ・ホイールは純正からサイズを変えていますか？
　また、車高を変えている方は何センチくらい低くなっていますか？
純正から変わってるのはオフセットのみ。（+53→+48）
車高は約１センチ上がってます。


■使用中のショックアブソーバーメーカー、スプリングのメーカーは？
　ショックアブソーバー[トキコＨＴＳダンパー]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）
　スプリング[カヤバＫＣＳ]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）

■購入したブランド名、商品
　ショックアブソーバー[トキコＨＴＳダンパー]
　スプリング[カヤバＫＣＳ、アイバッハ]

■購入した場所を教えてください。（下記からお選びください）
（1.カーディーラー、2.量販店（オートバックス等）、3.専門店（チューニングショップ等）、4.雑誌通販、5.ネット通販、6.その他）
６番（競技屋）

■BILSTEINショックのイメージは？（下記からお選びください）
（サーキット走行向け、ストリート向け、性能に優れている、乗り心地が良い、乗り心地が悪い、品質に優れている、耐久性がある、価格が高い、車種が少ない、車種が多い）
ストリート向け、性能に優れている

■BILSTEINブランドのイメージ（下記からお選びください）
（モータースポーツ、安心感がある、高級品、カッコいい、憧れ、古くさい、特に無い）
モータースポーツ、安心感がある

■フリーコメント
あえて純正形状にこだわってますが、車高調に興味が無いわけではないです。
当選したら、今の足よりも性能アップすることを期待してます。
というより、アップしてくれないと困ります。


※この記事はキミの愛車にビルシュタインを装着せよ！について書いています。

８月５日土曜日、
お客様感謝ディに行ってきました。


神奈川スバルでは、
５・６日が「行ってらっしゃい編」
１９・２０日が「お帰りなさい編」
と称して感謝ディが行われます。



目的は、無料１０ポイント点検と洗車サービス。


１０ポイント点検では、２つチェックが入りました。

１つめはバッテリー。
テスターでは正常な値が出るんですが、液量が少ないとのこと。
液を補充してもそんなに意味はないと言われたし、
確か３年くらい使ってるしで、お盆明けに交換することにしました。
某所からお友達価格で購入予定。ｗ



もう１つはタイヤ。
残り３ミリだそうで。
これは、前々から自覚してて、交換するタイミングを見計らってるトコでした。
タイヤの状態は、
ドライだとまだまだ問題ないんですが、雨の日はヌルヌルに滑るような感じ。
マンホールの上でブレーキを踏んだり、ハンドルを切ったりすると、
キュッって鳴くし。。。

次もRE-01Rを通販で買おうと思ってます。
01Rよりもショルダーが柔らかいネオバにしちゃうと、タイヤのヨレが気になって、曲がらないと感じてしまう危険性があるらしいし。。。
ヘタクソなんで、タイヤに頼ってます。。。orz


ってな感じの感謝ディでした。





追伸：
ホントはコレ、５日にうｐするつもりだったんですが、
書いてうｐしたらエラーが出て本文が消えてしまい、書き直すヤル気も消えました。（爆


あと、今日から２０日まで夏休み♪
１０連休～♪
多分、夏休み中にいつもの某所に行く気がします。ｗ（謎