だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

こんばんは。

レヴォーグにはご丁寧に油温計が付いてますが、水温はちょうどいいか低いか位しかわかりませんね。

僕は最初の愛車のGC8インプレッサでオーバーヒートを経験してます。筑波1000での走行会で起きました。
原因はサーモスタットが閉じたまま固着したため。
その時のブログはこちら。

改めて読み返してみると、懐かしさやら悔しさやら、そして助けてくれた友達への感謝の気持ちやら、複雑な気持ちになりました。
画像はオーバーヒートした時の水温計と油温計です。
水温が120度を超えて振り切ってます。


そんな経験をしてるので、それ以来水温が知りたい病にかかってます。
インプレッサの次に乗ったS15シルビアには、このデフィのメーターを移植しました。

インプレッサとシルビア、実は水温計の針の上がり方に違いがありました。
エンジンが冷えてる時、インプレッサはエンジンを掛けると、少しずつ針が上がっていくのですが、シルビアは針が上がらず、しばらくすると急に針が上がりだします。
最初この現象を見て、デフィのメーターが壊れたのかと思ったんですが、理由はサーモスタットの位置でした。
水温センサーは2台ともアッパーホースに挿してて、EJ20はロアホース側にサーモスタットがあるので、温まったクーラントがすぐに水温センサーに当たることでリニアに上がり始めます。
それに対してSR20はアッパーホース側にサーモスタットがあるので、温まったクーラントがサーモスタットに止められて水温センサーに当たりません。そしてサーモスタットが開き始める温度になると温まったクーラントが水温センサーに当たり、急に針が上がり出すのです。


次に乗ったRB1オデッセイは、メーカー装着のインターナビが付いてたので、水温が分かりました。
ナビを自己診断モードにすると水温が出るんですけど、表示されてるのは16進数。しかもただ10進数に直してもダメで、計算方法を忘れてしまったんですが足し算か引き算すると水温がわかりました。
当時は16進の数字をみて暗算して、今90度だなとかやってました。


そしてレヴォーグ。
何か付けたりしないと水温がわかりません。
ビンボーサラリーマンなのでお金は余り掛けられませんが、水温が知りたいです。
お手軽な方法を知ってたら教えて下さい。