だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

カタログの中のステアリングのギア比の表示に、16.5:1とか15:1などと書かれてますね。

自分の車は、クイックステアリングギアレシオの13:1です。
（GCインプレッサのクイックステアリング装着車は、画像のようなステッカーがリアガラスに貼られています）



んで、この13:1がどういう意味か、恥ずかしながら一昨日のコソ練での説明で初めて理解できました。。。

ハンドルを13°回したら、タイヤが1°動くという意味だったんですね。
（そんなの知ってるよ～ってツッコミが入りそう。。。（汗）


少しだけ賢くなりました。（笑

昨日のコソ練では、インストラクターの方々のジムカーナ車両が6～7台あったのですが、バケットシートを見たら、見事なまでに全部ブリッド！

ちょっと前に、ショップに「レカロのフルバケにしたらサイドの時に腕が当たる」と相談したんですが、ショップ曰く、
「そりゃそうだ。レカロはドイツ。ドイツはレースが盛んでサイドなんか引かないから、そういう考慮がないんだよ」と。
「ブリッドはその辺の事ちゃんと考えて作ってるよ」とも。

ショップの言っていた事がバッチリ確認できましたね！










レカロでもサイド引いてがんばるよ。。。


レカロSP-G3のパーツインプレを更新したので、よかったら見てくださいね。

点検してもらおうと、ディーラーに行ったのですが、お店に入りきらないくらい車がいっぱい＆現在2時間待ちの看板が。。。
2時間も待ってらんねーよ、とそのまま通過してお買い物に行きましたとさ。

明日行ってこよ。。。

今日は朝から筑波のジムカーナ場で「コソ練」してきました。

なんで「コソ練」と言っているかというと、練習会の名称が「挙動体験レッスン“コソ練しちゃお♪”」だからです。

コソ練は昨年も参加していて、今年で2回目。
今回の自分の目標は、「サイドターンを立ち上がれるようになること」。クルッと回った後に立ち上がれないんですよ。。。

午前中のテーマは、「定常円とスラロームで色々な挙動を試してみよう」。主催者からは、「積極的にアンダー、オーバーを出して！どんどんスピンして！」と言われていたので、サイドを引いてスピンさせたりして色々挙動を試しました。
サイドなしで定常円旋回中にオーバーステアを出すのが難しかった。。。まともに出来たのは1回だけ。。。チクショー。


昼休み中は、インストラクターとの同乗走行。自分は2台のMR2に乗せてもらいました。地区戦チャンプの全開アタックにおしっこチビりそうになりました、まじで！


午後は、平均50秒～1分位で回れるパイロンコースのタイムアタック。
タイムアタックといっても、練習会なのでミスコースしなければ、スピンドリフト何でもありというもの。
全日本ジムカーナドライバーの方との慣熟歩行と説明の後、アタック開始！

目標達成のためにかなりがんばったのですが、失敗の連続。。。
あまりにも失敗するので、全日本ジムカーナドライバーに自分の車を運転してもらって、サイドとアクセルオンのやり方を教えてもらいましたが、やっぱすごいよっ！！！
自分のインプがクルクル回って全開で立ち上がっていく！！
パイロンを目の前にして景色が横に流れていくっ！！
外から見たら、めっちゃかっこいいんだろうなーっ！！
自分もこんな風になりたいっ！！

全開走行後に言葉で補足説明してもらいました。どうも自分はサイドをひいている時間が長くて、アクセルオンするタイミングが遅い
らしい。。。

てことで、実際に体験したこと、言われた事を実践してみましたが、なかなかうまくいかない。。。1速ギア鳴かせちゃうし。。。でも1回だけまぐれっぽいんですが、サイドターン後に上手く立ち上がることができました！でもそのまぐれっぽさが自分には気に入らなかったんだよなぁ。。。


結局、目標は未達のままコソ練は終了。。。
チクショーッ！！リベンジせねば！！！

昨日のツーリングオフの帰り道、富士吉田で信号待ち中に、左からシトロエンエグザンティアがこちらに曲がってきました。
「お、エグザンティアだ。エグザンティアと言えばMJブロンディ（清水草一）だよなぁ」と思いつつドライバーを見てみたら、「え？もしや本人？」と思えるくらいそっくりな人がタバコをくわえて走っていきました。

あれは本人だったのだろうか。。。