だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

こんにちは。

VM4、VN5とも、ディーラーでオートワイパーを間欠作動に変更してもらっています。

今日はVN納車後初めて雨が降ったので、ワイパーを使いました。
その時気づいたんですが、ワイパーレバーのリングを回してワイパーの動作間隔を変更するわけですが、
VMとVNで、間隔の設定方法が逆であることに気づきました。

VMでは、
上方向に回すと間隔が短く、下方向に回すと間隔が長くなったんですが、
VNでは、
上方向に回すと間隔が長く、下方向に回すと間隔が短くなりました。

雨がザーザー降ってきたので、VMの時のように上に回したらワイパーがなかなか動かなくて，あれ？もしかして逆？って思って下に回したら短い間隔で動くようになりました。


自分の感覚では、
ワイパーのテンポを上げるために上に回す。
ワイパーのテンポを下げるために下に回す。
なので、VMの方が直感的だったんですが、
VNに乗り換えて意識を変えなくてはいけないですね。

仕事で乗ってるエルグランドは、VMと同じなので直感的に合ってます。
トヨタ車だとVNのように自分の直感と逆に回す車が多い気がします。


そのうち慣れると思います。
おしまい。

VMレヴォーグのシフトポジション表示の位置は、メーターのど真ん中にあります。



VNレヴォーグのシフトポジション表示の位置は、メーターの中央の下側にあります。



下り坂ではエンジンブレーキを効かせるために、パドルのマイナス側を操作してマニュアルモードにするんですけど、この時何速に入っているか確認する時、VNの位置だと割と下に視線移動しないと見えないと感じます。

VMだと、メーターのど真ん中にあるので、すんなり目に入って見やすかったんです。

仕事で乗ってるアルファード、マジェスタも、おおよそメーターの中央あたりにシフトポジションを表示してます。


VNはちょっと見づらいなー、って思いました。
おしまい。

こんにちは。

今日はVMレヴォーグでの通勤最終日となりました。
ということで、記念に色々とパシャパシャ撮りました。その中から1枚だけ。
他の画像は、ネットで見せたくないところが写ってるので、1枚だけ。
撮ってる時と、何シテルとこのブログに書いてる時は、ちょっと寂しい気持ちにもなりました。

だって、人生最長の約9年弱乗りましたからね。
つい3ヶ月くらい前までは、もっと長く乗るつもりだったんですけどね。

乗り換えを考えたきっかけは、同じB型レヴォーグに乗ってたKimiさんのCVTブローを知ってからでした。


僕は通勤で乗ってるので、トラブルで通勤できなくなるのがとても困ります。
壊れたら、仕事に穴をあけることになるし、乗り換える際の売却価格も下がります。
だったら、壊れる前に乗り換えてしまえと思い、VN5レヴォーグを契約しました。
まあ、この契約にこぎつけるまで、妻が「またレヴォーグはヤダ」とか言ったりして一筋縄ではいかなかったんですどね。


次の出勤は14日。新車のVN5レヴォーグで通勤となります。
楽しみだけど、でも寂しい。

ブログではご無沙汰しております。
みんカラを始めて19年６ヶ月だそうで。

最初に登録した車のカテゴリーは、
インプレッサハードトップセダンとなってます。
なんでインプレッサWRX STIじゃないかというと、
みんカラを始めた当時インプレッサはGD、GGの時代で、インプレッサWRX STIはGDBのことで、
GCの4ドアは、STiバージョンでもハードトップセダンだろ？っていう、当時の自分のめんどくさい考えによるものからです。異論は少し認めます。

GC8に約6年、S15に約5年、RB1に約4年、VM4に約9年乗ってきました。
最近みんカラに登録することは、ディーラーで点検したことを書いた整備手帳や、1000キロ毎に走行距離を愛車ログに記録することしかしてないです。VM4では納車からずっと1000キロ毎に書いてて、過去の走行距離を把握できるようにしてました。

10月頭に納車予定のVN5でも、そんな感じでやっていこうと思ってます。
これからもよろしくお願いいたします。


https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

ご無沙汰しております。だいです。

レヴォーグは8万キロを突破していますが、毎日元気に走ってます。
運転席側ドアミラーが動かなくなることが多くなったというトラブルがある位です。


さて、題名の件について。
ラジエーターのアッパータンクの色が（ガンダムよく知らないんですけどw）ザク色になると劣化のサインということを聞きまして、実際ザク色になってる気がします。
まだ漏れとかはないんですが、後々のことを考えて交換を少し考え始めました。

んで、ちょっと調べるとレヴォーグ用はアルミしか無いみたいですね。（昔乗ってたGC8インプレッサやS15シルビアだと銅はある）

私の運転で水温が99度まで上がる時って、
エアコンオフでショッピングモールの駐車場をゆっくり走って、駐車スペースに停めて気づいたら99度近くになってる、という感じです。
あと、一度だけ102度になったことがあり、
妻がゆるキャン△の聖地巡りしたいって言って、本栖湖の近くを走った時に、雨のクネクネ道でスピードが低く風が入らない状況で負荷が高い状況が続き、エアコンオンでも102度まで上がりました。

エアコンオンだとファンが回ってるので、水温はMAX93度位。
なので、真夏は逆に99度いきません。エンジン切って少し出掛けて、車に戻ってエンジンかけたら、エンジンルームの熱がこもってて99度になってる、てのはありますが。


ラジエーターに風が当たってない時に上がるので、自分には風が無くても冷えやすい銅が合ってると思ったんです。S15シルビアで銅のラジエーターを経験済みです。


でも、銅製がない！ガッカリ！アルミより安いのに！

アルミだど、純正の1層から2層になっても、風が当たらなければ大して変わらない気がしてます。アルミなら、アッパータンクの亀裂の心配がなくなるというメリットはありますけど。


ということで、もし交換の機会が来たら、社外アルミ製ラジエーターに交換しようと思います。


読んで頂き、ありがとうございました。