だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

（10月24日追記、正常通信時はピーではなくピンポンと鳴ると説明書に書かれてました。）


タイトルの通りなんですが、
ゲート通過時にナビ連動型ETC2.0車載器からピーって鳴って欲しいんですが、鳴らないです。
車載器の音量設定は3であることを確認してて、エンジン起動時、停止時にカードについてしゃべっているのは聞こえます。

昔S15に乗ってた時、カードを入れてるのにゲートが開かなくて怖い思いをした事があったので、ゲート通過時にピーって鳴らないとドキドキして不安なんです。


VMのDOPの車載器はピーって鳴ったので、安心感ありました。


VNやVBのDOPのETC2.0車載器を付けてる方、ピーって鳴ってますか？

妻はリアシートに乗るんですけど、
契約時に展示車のリアシートに座って気づかなかったことで、ちょっと文句が出てきました。

①リアの空調の吹き出し口について、左右の調整幅が小さいので、暑い外から車に乗って顔に風を当てたくても当たらない。
せっかく吹き出し口が付いたのに、あんまり意味ない。

②アームレストの長さが前の車（VM）より短い。
飲み物置いたら肘を置く場所がさらに窮屈。


前の車（VM）もそうだったけど、スバルって後ろに座る人のことあんまり考えてなくない？
まで言われちゃいましたよ。

レヴォーグはグランドツーリングカーだから、こういう意見が出ないように作って欲しいなとは思います。


乗り換えを考えてることを妻に伝えた時、
またレヴォーグはイヤ。なんでスバルなの？
って反対されたんだけど、なんとかかんとか説得してレヴォーグを買ったんだけど、いい評価もらえないっすねー。


がんばりまーす。（適当）

こんにちは。

VM4、VN5とも、ディーラーでオートワイパーを間欠作動に変更してもらっています。

今日はVN納車後初めて雨が降ったので、ワイパーを使いました。
その時気づいたんですが、ワイパーレバーのリングを回してワイパーの動作間隔を変更するわけですが、
VMとVNで、間隔の設定方法が逆であることに気づきました。

VMでは、
上方向に回すと間隔が短く、下方向に回すと間隔が長くなったんですが、
VNでは、
上方向に回すと間隔が長く、下方向に回すと間隔が短くなりました。

雨がザーザー降ってきたので、VMの時のように上に回したらワイパーがなかなか動かなくて，あれ？もしかして逆？って思って下に回したら短い間隔で動くようになりました。


自分の感覚では、
ワイパーのテンポを上げるために上に回す。
ワイパーのテンポを下げるために下に回す。
なので、VMの方が直感的だったんですが、
VNに乗り換えて意識を変えなくてはいけないですね。

仕事で乗ってるエルグランドは、VMと同じなので直感的に合ってます。
トヨタ車だとVNのように自分の直感と逆に回す車が多い気がします。


そのうち慣れると思います。
おしまい。

VMレヴォーグのシフトポジション表示の位置は、メーターのど真ん中にあります。



VNレヴォーグのシフトポジション表示の位置は、メーターの中央の下側にあります。



下り坂ではエンジンブレーキを効かせるために、パドルのマイナス側を操作してマニュアルモードにするんですけど、この時何速に入っているか確認する時、VNの位置だと割と下に視線移動しないと見えないと感じます。

VMだと、メーターのど真ん中にあるので、すんなり目に入って見やすかったんです。

仕事で乗ってるアルファード、マジェスタも、おおよそメーターの中央あたりにシフトポジションを表示してます。


VNはちょっと見づらいなー、って思いました。
おしまい。

こんにちは。

今日はVMレヴォーグでの通勤最終日となりました。
ということで、記念に色々とパシャパシャ撮りました。その中から1枚だけ。
他の画像は、ネットで見せたくないところが写ってるので、1枚だけ。
撮ってる時と、何シテルとこのブログに書いてる時は、ちょっと寂しい気持ちにもなりました。

だって、人生最長の約9年弱乗りましたからね。
つい3ヶ月くらい前までは、もっと長く乗るつもりだったんですけどね。

乗り換えを考えたきっかけは、同じB型レヴォーグに乗ってたKimiさんのCVTブローを知ってからでした。


僕は通勤で乗ってるので、トラブルで通勤できなくなるのがとても困ります。
壊れたら、仕事に穴をあけることになるし、乗り換える際の売却価格も下がります。
だったら、壊れる前に乗り換えてしまえと思い、VN5レヴォーグを契約しました。
まあ、この契約にこぎつけるまで、妻が「またレヴォーグはヤダ」とか言ったりして一筋縄ではいかなかったんですどね。


次の出勤は14日。新車のVN5レヴォーグで通勤となります。
楽しみだけど、でも寂しい。