だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

今日、運転免許の更新に行ってきました。







ご覧ください。
こんな僕がゴールド免許になってしまいました。（爆


今まで一発免停２回を誇る私ですが、（汗
努力の甲斐あって無事故・無違反を続けてこれました。

これからもずっとこの色を維持できるように安全運転に努めたいと思います。



これからディーラーに行って、任意保険の更新に行ってきます。
ゴールド免許割引が適用できて嬉しいですよ。
まぁ、たいして安くなりませんが。。。


追伸：
昨日は、免許の写真のために美容院にいってカットしてもらいました。w
狙い通り髪型は良かったんですが、ちょい悪人顔入っちゃいました。。。orz

メガネ無しで証明写真を撮ったのは今回が初めて。
やっぱりメガネ無しの方がいいですね。w

４月のスポーツランド山梨以来、
半年ぶりに走行会に出ることにしました。



今回もおなじみ、
team六連星さんの筑波１０００走行会に行きます。

１１月１０日金曜日開催！




今回は自己ベスト更新は難しいと思っています。

理由は、

・サイドシル補強バー装着によってボディ剛性が上がったため、足のセッティング（ダンパーの減衰力）を煮詰める必要がある。今回参加しようと思った一番のきっかけがコレ。
　今の足のセッティングは、ボディ補強前はタイトコーナーで軽くリアが流れてくれたが、補強後の今はアンダーが強い。
　

・タイヤがだいぶタレている。
マンホールでキュッと鳴くほど01Rがタレている。。。orz

・もう自分のドラテクの限界にきていると思ってる。（爆



こんな感じなので、
楽しく曲がれる足のセッティングを見つけに行く感じで走ろうと思ってます。


第９回team六連星走行会に参加されるお友達の方、よろしくお願いします。

板金屋に入院させていたインプレッサが帰ってきました。


事の発端はコレ。
７ヶ月前、
サイドシルの耳と、フロントの牽引フックを曲げてしまいました。

７ヶ月経って、ようやく踏ん切りがついて直しました。w




サイドシルの耳を起こしたついでに、
下半分を硬くしてみました。
どうやって硬くしたかというと。。。



Beatrush サイドシル補強プレートを装着してみました。


装着後のインプレをば。

普通に走っている分には、あまり変化を感じませんでした。


が！
ワインディングを走ってみたら変化が分かりました。
コーナーでタイヤが鳴きやすくなりました。
ボディが硬くなった証拠ですね。

リアタワーバーを入れた時と同じように、
また足のセッティングを変えないといけなくなりました。
といっても、自分の力では減衰力しか変えられません。
キャンバーは、今の状態で目一杯ついてますし、
トーはめんどくさいので。。。
今の足のセッティングでは曲げられません。。。orz



次の六連星さんの走行会でセッティングを煮詰めようかしら。。。



追伸：修理前と修理後のサイドシルの耳画像をうｐしたいんですが、
なぜか画像がうｐできません。。。orz

昨日走行距離が１１万キロを達成したので、その証拠画像をフォトギャラにうｐしようとしたのですが、惨敗惨敗の嵐。。。説明文しか登録できてません。。。orz

なんでやねん。。。


追伸の追伸：テンポラリーファイルを削除したら、画像うｐできたー！！
これが、Beatrush サイドシル補強プレートです。

フォトギャラも、記念写真をうｐできました！

みんカラから、


★キミの愛車にビルシュタインを装着せよ！DVD当選のお知らせ★

のメールが来ちゃいました。


どうやら、ビルシュタインのDVDが当たったようです。w


最近、いいことが多いですね～。

この方も、ついに乗換えを発表したし。

インプレッサが直ったら襲撃して、
１５に慣れない内にガンガン煽って、チギッてやる！w

慣れちゃったらもうムリ。。。
ヘッドライトが見えない位煽られます。。。orz






あ、そうそう、
入院中のインプレッサですが、
予定の２週間では退院できない可能性が。。。
予想よりボディのダメージが大きかったみたいです。。。orz

でも、長く乗るためにしっかり修理することを選びました。
見積りが倍近く跳ね上がってますけど。。。orz

タイトル通り、明日からインプレッサを修理で入院させます。
予定は２週間。


修理のついでに、
インプレッサのチューニングではかなりマイナーなことをしてきます。

退院したら、
下半分が強くなって帰ってくるはずです。（謎

僕のお友達の中で同じことやってるのは、
このクルマくらいでしょうね。


そういえば先日、このクルマを運転できる機会に恵まれたんです。
僕のクルマと同じＧＣ８Ｅ、ＲＡのバージョン４。

でも、
ちょっと運転しただけで僕のインプレッサと全然違うことがわかりました。
特にボディの強さとエンジンフィール。

ＧＣのノーマルボディで荒れた路面を走ると、
ボディが紙で出来てるんじゃないかと思えるくらいペナペナに感じますが、
このクルマは全然ペナペナしてないんです。

エンジンフィールも別物。
レスポンスがすごくいい。ブーストの立ち上がりが鋭いです。
一段高いギアでもスルスルと加速。

そのヒミツはあのパ●ツですね。
同じＧＣ８Ｅなので、僕のクルマにも簡単に取り付けられますが、
すぐエンジンブローしちゃいそうです。ｗ




ってことで、
今日は別れを惜しむようにドライブしてきました。

あ、あとＦさんに髪をカットしてもらいました。ｗ



あと約１００キロで１１万キロ。
オーナーになって８万キロ走りました。
インプレッサといつまで一緒にいられますかねぇ。。。