何シテル？

普段、フル液晶メーターはほぼほぼノーマルモードにしてるけど、今日の通勤時は1時間ずっと地図モードにして走ってみた。
なんかハイテク感というか、今時のクルマに乗ってる！って感じがして、気分転換できて楽しかった。

ソルテラの最大トルクって幾つだろって調べたら、フロント268Nmのリア169Nm？
いやいや、体感500位に感じたぞ。
S4の全開加速も試したけど、ソルテラを知ってしまうと375Nmは大したことなく感じてしまった。

クローズドコースでスバル車数車種をドライブする機会があったんだけど，ソルテラの全開加速がビビった。
頭の血が後ろに引っ張られて血の気が引くほどの加速。
昔乗ってたGT-RSタービンのS15もそんな加速をしてたから、久々に血が後ろに持ってかれる加速を味わえて楽しかった。

@まさとし@VN5C さん
をを！車種が被ってない赤の集まり！BRZの赤はそこそこ見ますが、VM、VN、VB（VAも）の赤はレアですから、いい集まりですね。
まさとしさんは隣の市だと思うので、機会を作ってお会いしたいですね。

@みなまま さん
自分のレヴォーグの走行シーンもこんなに鮮やかに見えてたらすごくいいなぁ、って思う位にいい赤でした。
イグニッションレッド、いいですよね！

昨日仕事でアルファードに乗って中央道を走ってたら、イグニッションレッドのレイバックに抜かれたんだけど、同じ色のレヴォーグに乗ってる自分から見ても、すんげー赤いな！って思った。

BN9レガシィのダイアトーンナビのオープニング。
レガシィのシルエットのヘッドライトが、先代のBMレガシィに見えるんです。

昨日、BN9レガシィに120キロ程乗った。
FB25は等長だと思ってたけど、不等長ボクサー音がよく聞こえて、なんで？と思って調べたら、この世代のレガシィのFB25のエキマニは4-2-1集合に変更されててドロドロ聞こえるとのこと。
ドロドロ聞こえて、運転が楽しかったです。

買っちゃった。
来月頭にオイル交換するので、その前に入れます。
僕の乗り方は、ほぼほぼ2000回転以下で走ってるので、カーボンが溜まる乗り方かなーと。
CB18は2000回転以下でもトルク不足を感じない良いエンジンだと思います。

暑くてエアコン大活躍ですが、そのお陰で消音性能が素晴らしい純正マフラーでも不等長ボクサーサウンドが聞こえやすくなって良き。
コンプレッサーが回るとちょっとドロドロ聞こえます。

おいおい、ENEOSアプリに10円引きクーポン来とるやんけ！
久しぶり！

通勤中、トラックに写るデイライトを見て、カッケーと思ってパシャリ。
周囲が明るい状況での停止中、AUTO状態だとポジションがデイライトになって最大光量になるけど、スイッチを一段階捻ったAUTO状態だとポジションランプの明るさに減光するのね。
実に面白い。

@しろごま♪ さん
ですよね。前車のレヴォーグの標準オイルが0w-20でしたが、アクセルを踏んだ時のフィーリングが好きじゃなくて5w-30を入れて満足してました。
今の車はさらに柔らかい0w-16ですが、フィーリングはなぜか悪くないので、気に入ってます。

新型フォレスターのすべてを読んで色々調べたら、純正エンジンオイルのECO 0w-16が0w-16+になったようだ。
添加剤を改良して攪拌抵抗を低減したことで、SKから車重アップしても燃費やレスポンスを変えないようにするためとのこと。
次のオイル交換では0w-16+が入るのか？

トリップメーターBがもうすぐ10000キロで燃費計も一緒にリセットされちゃうから、納車から10000キロまでの燃費を記録。
リッターあたり10.9キロでした。

仕事が早く終わって、ヨーカドーに寄り道して、ふとトミカの一番くじを見たら、N賞のS15も、S賞のGC8もどっちも昔乗ってた愛車じゃん！て思って、謎の満足感に包まれました。

最近、運転席シートベルトのバックルから小さくキィキィ音がすることがある。

ピュアレッドのVABEの鳴沢了さんとのオフ会の様子のブログです。
イグニッションレッドとのコラボ、ご覧ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/513357/blog/48411644/

@鳴沢 了 さん
今日はありがとうございました！
車もプライベートも面白い話ができて楽しかったです。
またよろしくお願いします。

鳴沢了さんと久々の密会。
イグニッションレッドとピュアレッドの違いを確認したり乗り比べしたりプライベートの話してたら、あっという間に5時間。
10年以上ぶりのMTで緊張して、最初は走れる気がしなかったが体が覚えてた。ショックなく変速できてすげー楽しかった。
また乗らせて下さい。