クラッチマスター＆レリーズOH

マスタシリンダ交換部品
・49-520 クラッチインナーパーツキット
・49-510 ブッシュセット
・49-422 ブリーザホース

ブリーザホースは限界だったようで、表面の紐がグズグズになってた。
新品は紐なしの普通のホースが来たけど、圧が掛かるところじゃないし、元々いらんよね。

バネはフタ付きが開口側。その上に被さるように皿上のゴム。

白いブリーザホースに刺さる管は、引っ張っても外れないので切ったほうが早い。
入れる時は、マスターの本体にゴムブッシュ？を嵌めて、白いのを押しこめば入る。

レリーズシリンダ交換部品
・49-460 インナーパーツキット
・41-341 プッシュロッド

画像の範囲で分解したほうが早い。

作業自体は簡単。
エア抜きの時に「解ってる人」がもう一人必要なのが難点。

マスターのインナーパーツキットに謎のパーツが混入してたｗ

クラッチのミート位置が毎回違ったり、半クラが長かったり短かったりするので行いました。
症状は改善しましたが、単なるエア混入だった可能性も・・・？

整備直後はミート位置が一番向こう側になって、半クラも短くなって大変でしたが、数日置いたら真ん中らへんに戻った。

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