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メルセデスベンツはモデルを高級度に応じて3段階に区分したうえで、上位段階のモデルを重点強化する方針を打ち出しましたね。
市場環境が悪化しても高い収益力を安定的に維持できるようにするのが狙いらしいです。
なお、3段階の区分は最高級の「トップエンド・ラグジャリー」、販売規模が最も多い「コア・ラグジャリー」、価格が最も低い「エントリー・ラグジャリー」。
トップエンド・ラグジャリーにはAMG、マイバッハ、電気自動車（BEV）「メルセデスEQ」の最上位モデル（EQSセダン、EQS SUV）、メルセデス「Sクラス」「Gクラス」「GLK」、および限定モデルと高級コラボ車両。
コア・ラグジャリーは「Cクラス」「Eクラス」およびその派生モデル。
エントリー・ラグジャリーについてはモデルバリエーションを現在の7種類から4種類に削減するとともに、技術水準を引き上げ、グレードアップを図り、高価格化するようです。

ちなみに、生産量の75％以上をトップエンド・ラグジャリーとコア・ラグジャリーに振り向け、利益幅が特に大きいトップエンド・ラグジャリーでは販売台数を2026年までに約60％増やす計画だそうです。
なるほど、市場の要求を正確に分析していますね。

さて、私のコア・ラグジャリー車、C300dの納車は今月末らしいですが、来週、状況がアップデートされると思います。

今日のBMW320dの出番は無し。
今日は、徒歩と自転車が活躍しました。
写真は、早朝の散歩にて。