2/8に開催されたエイトリアンカップin SUZUKA 6th に参加してきました
前回のブログで今シーズンの目標タイムを設定したので、ベスト更新&目標達成に向けてがんばります！
（写真：ｈｉｒｏｍｉさん）
●Ａクラス（1本目）
今回もUsedではありますが、BS RE-05D TYPE-Aでの走行です
2週間前に筑波サーキット（コース2000）で初めて使ってみましたが、評判どおりの凄いタイヤでした
しかし、連続周回やクーリング後の再アタックでタイムを出すのは少し厳しい感じです
鈴鹿サーキットは全長が5,807mもあり、05Dで周回するのはタイヤを消耗するだけなので1周目が勝負になります
まさに一周入魂！（けっして怪しい人達ではありません）
アウトラップでタイヤを温め、計測1周目からライトオンでアタック開始です！
（写真：ｈｉｒｏｍｉさん）
ストレートエンドでは、車速が208km/h（GPS計測）にもなり、超ビビリながら1コーナーへ進入していきました (||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!
S字から逆バンクも無難に抜けて、ちょっと怖いデグナーは安全運転でクリア！
ヘアピンは綺麗に立ち上がることを意識して、いい感じでクリア！
しかし、スプーンは立ち上がりで失敗 (ﾉ∀｀)ｱｲﾀｰｱｲﾀﾀﾀｰ
度胸一発の130Rは外側が改修されて安全度が増したとはいえ、やっぱり怖いので、ここも安全運転でクリア！
シケインは少し速度落としすぎた感じもありますが、おおむね成功です！
あとは最終コーナーを抜けて計測ラインを通過するだけ
さて…タイムは…
2’28.881 ベスト更新（過去ベスト2’30.069 -1.188）
めっちゃガッツポーズしました！
引き続き、タイムアップを目指して計測2周目に突入します
駄菓子菓子…
1コーナーから2コーナーで0.3秒も遅く、それでも途中で挽回できるかもしれないと、頑張ってみましたがタイムアップできなかったので、途中でスローダウンし、3周目にもう一度アタックを試みることにしました
しかし、3周目もタイムアップできず、アタックを途中でやめてPITへ戻ることにしました
PITへ戻ると、なんと、前を走っていた
悪青のエイトさんが計測1周目に28秒フラットを記録していました Σ（ﾟ∀ﾟ*)
●Ａクラス（2本目）
ABクラス混走の2本目です
走るか走らないか凄く迷いましたが、05Dの素性からタイムアップは望めないだろうと判断して2本目は走らないことにしました
今回は、慣熟走行、アウトラップ、計測1周目、計測2周目、計測3周目（インラップ）と、結局5周で終わりにしましたが、計測1周目でタイムを出せたので大満足でした
BS RE-05Dは凄く良いタイヤですが、周回することができないので、次は違うタイヤでたくさん走りたいと思います
●比較コーナー
Ｎｏ6が私の結果です
（ライーザさんデータありがとうございました！）
（ＬＡＰ＋）
１/5のCCGPと今回のロガーデータを公式セクターベースで比較してみます
Sector1 （フィニッシュライン～逆バンク）
この区間で前回（1/5）よりも0.8秒も短縮できたのは本当に嬉しかったです
テクニカルで難しいのですが、RX-8の良さを一番発揮できる区間だと思います
Sector2（逆バンク～デグナー立ち上がり）
デグ1で内側の縁石に乗りすぎたり、デグ2の進入で外側縁石に乗った状態でブレーキングして姿勢を乱したりしていますが、攻めすぎると危険が危ない場所なので、このくらいにしておきます (;´▽｀A``
Sector3（デグナー立ち上がり～130R 200m手前）
ヘアピンを上手く立ち上がれたので、その先の区間で0.2秒ほど短縮できました
しかし、スプーンで失敗して±ゼロです (;´▽｀A``
ヘアピン立ち上がり、スプーン立ち上がりの後は、どちらも長くアクセルを全開にする区間なので、立ち上がりがとても重要になります
Sector4（130R 200m手前～フィニッシュライン）
ここは130Rで少しタイムを短縮できたようです
130Rの進入は速度が高くて凄く怖いのですが、外側エスケープが改修されて以前よりもリスクが小さくなりました
シケインは進入まで良かったのですが、ここで失敗してはアタックが台無しになってしまうので、このくらいのロスならOKです
スピード（西ストレート）
計測ポイントの速度は191.8km/hで、スプーン立ち上がりで少し失敗しているのを差し引いても遅い
14万キロのお疲れエンジンなので仕方ありませんが、まだ頑張ってくれているので、引き続き浜ちゃんオイルのRT01を投入して労わってあげたいと思います
参考までに、リザルトにバックストレートの計測ポイントの速度が記載されているので、全体とExpertクラスのMax／Min／Aveを比較してみました
全体：202.9km/h／181.1km/h／191.6km/h 愛機191.8km/h（15/33位）
Expert：197.4km/h／189.7km/h／193.3km/h 愛機191.8km/h（9/13位）
うーーーん、やっぱり、この速度差は大きい
Expertクラスの平均速度にも達していないので、エンジンお疲れですね
●動画
最後に
今シーズンは、鈴鹿サーキットをたくさん走って熟度を高めたいと思っているので、1/5の鈴鹿CCGPにエントリーし、同時にライセンスも取得しました
その後、ライセンス走行はできていませんが、1回無料券も届いているので、季節の良いときに走りに行きたいと思っています
鈴鹿サーキット最高!!!
エイトリアンカップ最高!!!
おしまい(^▽^)/
2/8に開催されたエイトリアンカップin SUZUKA 6th に参加してきました
