急行インプレッサのブログ一覧

本日、午前中は、とある腕利きの歯医者さんからSSTを、お借り
したり、R17を北上しながら部品や工具を確保、午後は、タイミング
・ベルト一式の交換作業、今日中に何とか終了、その後、松屋に
夕飯食べに行くついでに試験運転

ターボラグが大きいのは、変わりませんが加速途中での変な息つき、
振動がほぼ無くなりました、やはり犯人は、タイベル本体、錆びた
ウォーターポンプ、何か動きが渋い、オートテンショナーだったようです

これで一件落着かと思いましたが、



エンジン始動時の振動が大きいような・・・マウント交換?
ヘッドカバーオイル滲みか?・・・交換用のパーツが手元にあるから良いけど
ルーフベンチレーターGGAにも付けられそう・・・もう予算がありません

やりたいことだらけだが時間も予算も足らなくなってきた(激汗

朝からフィットで出撃、R17を走りながら、とある歯医者さんからSSTをお借りしたり、アイパーツで冷却水、ビバホームで六角レンチ、さきたまガーデンでサーモスタットを確保、帰ったら作業再開です、さてルーフベンチレーターどうしよう、何でお金のない時に掘り出し物、出てくるかな、くそったれが…

土曜日の夜からタイミングベルトの交換作業開始、ベルト自体の
交換作業というよりは、ベルト交換に邪魔なパーツの取外しと
言った方が適当か・・・

何は、ともあれインプレッサの場合、ラジエターを外さないと
スペースが確保できない、どのみち冷却水とホース類も交換
なので外してしまいます、ドレンプラグ開けても中々抜けない
ので、下のホース外してしまった方が楽(冷却水を浴びることになりますが)





クランクプーリーのボルトに556吹き付けて今夜は、とりあえず終了、
明朝、腕利きの歯医者さんからSST借りてきて、ボルトを緩めてから作業再開、

そう言えば、冷却水とサーモスタット発注してなかった・・・どうしよう。

明日の夜から、インプレッサのタイミングベルト交換作業を実施します、
慎重さを要求される作業に付、来週の日曜日まで作業予定です、今年の
11月に車検なのでついでに冷却水も交換します

土曜日の夜は、周りの部品を外していきます、翌朝、某、腕利きの歯医者
さんからSST借りてきて、本体の交換作業の予定です。

先日の作業オフにて、某氏からタイベルの交換とともにクランク・プーリーの交換も

勧められました、劣化して破損するとラジエターに突き刺さるとの衝撃的な話でしたが、

本日Dラーのメカニックの方から聞いてみたらマジ・・・でした


ただし保管状態の悪い車や年式の古い車に限りだそうです、どういう事かというと

スバルの場合、鉄と鉄との間にゴムが挟み込んであり、振動を軽減するのだそうですが

ゴムが劣化して切れて分離する場合があり、その場合、冗談抜きで他の部位を破壊したり、

突き刺さるそうです、メカニックの方によると交換するのは、稀で、近頃、交換した事は、

ないとのことでした１３年落ちの我がインプの場合は、微妙な答えが返ってきましたが

９月の作業オフ時に交換した方が無難そうです・・・(交換する部品だらけだな)