DST071(みすてり・むじか)のブログ一覧

12/09から対応になったそうです。

レイヤー選択で「渋滞状況」を選択すると表示できます。スマホの現在地設定を有効にしないと「参加者」のデータが蓄積されないので、反映されたデータとJARTICのデータとでは、しばらくズレがありそうですね。


△スマホのGoogleMapの表示例


△PCでの表示例

それぞれの画像は今朝の状況なんですが、ウチの職場でいうと、R247を南下し、天白川の北をまわってR1を北上する「新瑞13号系統（左まわり）」は、この時間いかに撃沈しているかがお分かりかと…。特にR247は通勤渋滞に加えて、例の「大江町カオス」の南向き車線工事開始で、迂回のクルマが爆発的に増えてエラいことになってます。

神宮15号系統も巻き添えを食らってまして、本当に仕事になりません(:_;)

当時のWRCでランチア・デルタなどと共に「花形マシン」でしたので、そっち方面が好きな方々にはお馴染みかと。

市販モデルは、日本には1993年に「オートスポーツイワセ」の手によって並行輸入されました。


△紺メタリックを含め６色のカラーがラインナップされてました。


△コスワースのエンブレムと、トレードマークのでっかいリアスポ。


△縦置きで収まっているコスワース製YBTエンジンは2リッター。ギャレット製ターボ搭載で227馬力、最大トルクは30.4kg/mとのこと。

'02年11月度オハミカ（2002/11/17）
三河湾スカイライン遠望峰Ｐにて

△試乗車（画像奥）とツーショット

かなりフライング気味ではありますが、myデカングーを１年点検に。早いもので納車して２年が経とうとしています。


1年点検の規定項目は全てクリア。


で、１０月末くらいから気にしていたエンジン本体のカムカバー周囲のエンジンオイル滲みと、観音扉の「開扉角度９０度制限」させるアームの、ボディ取付部ビス＆ナットのサビ発生を点検予約時に知らせておいたんで、入庫時の診察の結果、「すべて保証で交換」ということに。

カムカバー、アームともに国内在庫アリだそうで、今月中旬に１泊２日入院ということになりました。詳しくは聞きませんでしたが（入院の時に分かると思います）、多分カバーと本体の間のシールと、カバーを固定するボルトのシールを交換するのではないでしょうか。

カムカバーのオイル滲みは、このエンジンの「お約束」みたいなものと前々から聞いてましたので、ウチのもお約束通りってわけで…。もう一つのお約束であるヒーターの冷風は、幸いにも発症していません。

久々に「あ、この瞬間がヨーロッパ車だね」なシチュエーションとなり、楽しんでます♪


△ちなみに代車は実走1900kmにも満たない日産ジュークでした。結構良かったですよ。




　(多分続く)