らっきぃのブログ一覧

磨きから帰ってきた車にスタッドレスを履かせ、函館へ

21日２１時横浜出発　東北道を制覇して　２２日６時３０分青森到着
途中眠くて眠くて。オマケにＳＡのガソリンスタンドが廃業していてガス欠寸前？だったし。

同日１１時函館到着

車は青森に置きっぱなし。

２２日２２時函館出発　２３日２時青森出発
２３日１３時前に帰宅

走行距離約１６００キロ

力任せの函館弾丸ツアー
クルーズコントロールの有難味を実感したツアーです。

お届け物を無事に届けて、函館で買い物してミッション完了。

流石にまともに寝たのはフェリーの中だけなので疲れました。

バンパーを塗り直したＸａｎｔｉａはコーティングをする為に再度入院。

ラッキーなことに事故の日は昨年コーティングをした日から約一年。
ギリギリ保険で保証されます。

この際全身ピカピカにしてもらうことにします。
バンパー分として１．５諭吉保険から出るので残額を自腹します。

なんて強運！

この不景気に、早めのクリスマスプレゼントをもらった気分です。

バンパーの塗装で、嫁が昔、擦った跡も綺麗に治りました(汗)

二週間ほど乗ったプリウスの感想

二週間で飽きた。つまらん。

これでは話にならないのでもう少し具体的に。

乗ったのは恐らくＳグレード。フォグランプが装備されていたから。

役に立たないステアリングスイッチ
左側にオーディオコントロール用のスイッチがあったのですが、社外品のナビが着いていたので全く使用出来ず。

安っぽいステアリング。
リム自体の握った感じは悪くないのですが、シルバーのスポークがリムの外側まで伸びだデザインになっています。これがとっても安っぽいプラスチックで出来ています。ステアリングを回す度に手に触れて安っぽさ満点。

寝やすいシート
リクライニングを倒して寝るとなかなか快適。室内長もあるので足も伸びるし良い感じに仮眠出来ます。
が、長距離運転するには今ひとつ。背中が痛くなりました。

突っ張った乗り心地
低速でも高速でも妙に突っ張った感じのする乗り心地です。
ロールも少なく何となくスポーティなのですが、運転して楽しくないので、乗り心地重視にした方が良いのでは？

ぺなぺななドア
ドアが薄くてペナペナ。　窓を閉めると最後にドアの内張が膨らんでくるし。
窓を開けた状態でドアを閉めるとしっかり感が足りないな。

運転中に操作しにくいスイッチ類
停車時に、しっかり見ながら操作すれば操作性は悪くない。
しかし、運転中に操作しようとすると手触りでは全く判らず、手を浮かせた状態で操作を強いられるスイッチが多い。　ミラー調整、ヘッドライトレベル調整、空調関係、モードスイッチ、パーキングスイッチ。

圧倒的な空気抵抗の少なさ
スピード出しても加速があまり鈍らないのには驚きました。ぬゆわキロまでスルスル加速していきます。
風切り音も至って静かで感心します。

便利なヒルスタートアシストコントロール
坂道発進ようだけど、信号待ちでブレーキを軽く踏んでいればしっかり止まって暮れるので楽チンです。それと、左足ブレーキ＆足踏みサイドブレーキの相性の悪さを解消してくれます。アシスト中にサイドブレーキを踏めるので車が動いてしまう心配がありません。

スマートエントリー素敵
鍵を持っているだけで事足りるのはとても便利。
スマートキーのデザインがつまらないのは取り出す必要がない為か？

ショボイリアデフォッガー
節電しすぎで、なかなか曇りが取れない。

拭き残しの多いリアワイパー
今ひとつ役に立たない。

信州から帰ってガソリンを積めてゴキちゃんを返却しました。

リッター２３キロ走りました。

ガソリン代と高速代で往復およそ５０００円！　安っ

ゴキちゃんからＸａｎｔｉａに乗り換えて真っ先に感じたことは、椅子が高い。

単にダッシュボードの位置がＸａｎｔｉａの方が低いのでそう感じたのでした。

キーを捻ってエンジンを始動すると、バイブレーション！！！
何も動かないプリウスに慣れたので、一瞬壊れているかと思ってしまいました(;^_^A アセアセ…

アクセルを踏んで走り出そうとした時「固い！」アクセルが踏み込めない。
プリウスと同じ力で踏むと殆どストロークしません。

Ｘａｎｔｉａ無茶苦茶マシンを操作している感がします。
２１世紀の車と２０世紀の車の違いを思い知った瞬間です。

しかし、走り出すとＸａｎｔｉａの乗り心地はプリウスの比ではありません。
スイッチ類の操作性もＸａｎｔｉａの勝ちです。

乗り心地は路面が格段に良くなったように感じます。
スイッチ類の操作性は、止まっている限りプリウスの圧勝ですが、走行中の操作を考えると逆転します。

見た目重視で平らな面にスイッチが並び、ブラインドタッチが出来ないプリウスより、位置を覚えれば容易に走行中に操作可能なＸａｎｔｉａのスイッチの方が上手です。

どうもトヨタの車は、サラリーマンが机上で設計しそのまま作ってしまった感がします。