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前回、ECUチューンの各方法を紹介したところで・・・

ついにうp主の車にもこの時がやってまいりました・・・ｗ

うpぬしが行ったチューンとは、こちらです！



プロレーシングのECUチューンを行います。

どんなチューンや？というと、
「吸入空気量・吸入空気温度・エアーフロー値・エンジン回転・スロットル位置・トランスミッションECU・点火時期などのパラメータプログラムを解析・最適化することに加え、トランスミッションのシフトラグによって起こるパワーロスを解消し、よりシャープでトルクフルな走りが可能となり、オートマチックトランスミッション/CVTミッション/DSGに代表されるDTCミッションのつながりの良さと心地良い加速感を体感いただけます。」
とヤフーショッピングに書かれていたので買っちゃいましたｗ

で、取り付けですが、非常に簡単です。


OBDプラグに差し込んで、



束ねればOKｗ

という手軽さでECUチューンを行いましたが・・・うp主は何を勘違いしていたのか、プロレーシングのECUチューンでパワーが上がるものだと思い込んでましたｗ

実際は、パワーなんて上がりませんｗ
では、何が変わったか・・・
・・・

取り付けたときはプロレーシングのサブコンが学習するので、何が変わったかわかりませんｗ
しかし、取り外してみると、トルク感が増しましたｗ

どうやらパワーダウンしたという感じではなく、加速がスムーズになったので、トルク感を感じなくなったという感じですかね？信号待ちでのアイドリングが静かになったような感じがありますｗ

とりあえず言えるのは、うp主が望んでいたチューンではなかったですｗ

でも、しばらくはこれで我慢ですねｗ

前回、MINICONの効果がよくわかんなかったということで。

数日乗り回した後に、最後の仕上げを行います。

最後の仕上げはコンピュータです。

コンピュータをいじる方法は次の方法です。

①ECU書き換え
②ECU割り込み
③ECU交換

があります。

うp主の間違った解説では

ノーマルECU＝「サルでも作れるクッキー講座という本」としましょうｗ
ノーマル状態では、本のレシピ通りにクッキーを作れば、多少分量や作り方を間違えても、誰でも同じように作れます。
＝だれがどこでどんなふうに乗ってもみんな同じように乗れるし、性能に差がない。

このクッキーに細工をすれば、よりおいしいクッキーを作ることができるが、分量を間違えたり、作り方を間違えるとゲテモノになる。
＝燃費やパワーが上がるが、耐久性やエンジンへの負荷がかかる可能性がある。

といったところです。
これを踏まえて説明すると・・・

①の場合・・・
サルでも作れるクッキー講座という本にマジックでレシピを書き換える。
とすると、車では
ノーマルECUを書き換え、自動車会社が設けているマージンを減らし、その分燃費やパワーを上げる。
といったところ。

②の場合・・・
サルでもできるクッキー講座でクッキーを作るが、常に隣に料理教室の先生が「レシピにはこう書いてるけど、ここをこうするとよりおいしいよ」と教えてくれるるため、本よりおいしいものが作れるが、講習代がかかるｗ
とすると、車では
ノーマルECUでOBDプラグに別のコンピュータをつなぐことで、ノーマルECUに割り込みすることで性能が上がるが、常に消費電力がかかる。
といったところ。

③の場合・・・
「サルでも作れるクッキー講座」という本ではなく、「プロの味！クッキー革命」という本にすることで、よりおいしいクッキーが作れる。
とすると、車では
ノーマルECUを外してチューンされたECUを取り付ける。
といったところです。


これを踏まえて、うp主が行うチューンとは・・・

実際にMINICONを使用してみたところ・・・

レスポンス変わった？
全然効果が分からんｗ

という状態ですｗ

プロドライバーであれば、わずかな変化でも気づくでしょうが、一般人にはわからないのでしょうかｗ


うp主なりに効果が分からないのはなぜか！と考えてみたところ・・・

もしかして、インダクションボックスとオートエグゼのエアクリフィルター、サクションパイプをつけているため、すでに吸気量は上がっていると思われます。
※オートエグゼはノーマルエンジン、ノーマルECUを前提に、過剰な吸気によるエンジンのもたつきが起きないギリギリの吸気増加で設計しているみたいです。

うp主のエンジン、ECUはノーマルなので、すでに過剰な吸気1歩手前だろうと思われます。その状態でMINICONをつけても、ECUおよびエンジンが対応できず、効果が分からなかった可能性がある。
と考えましたｗ

MINICONは
レスポンスモード
ノーマルモード
エコモード
の3種類ありますが、どれつけても変わんないっていうｗ


まぁ、劇的に変わるとは思っていなかったので、この程度か・・・と思った方がいいでしょうｗ


ちなみに・・・

MINICONをつけることで、とある問題が出てきました・・・

夜運転してると、MINICONの青いランプが微妙にまぶしいっていうｗ



うp主からの重大？なお知らせです。

うp主のガルアクセラですが・・・7/16で一旦見納めになります。
うp主の新ガルアクセラをお楽しみくださいｗ
※かろうじて原型はとどめていますｗ

だいぶ放置してしまったところでｗ

前回、配線を車内に引き込むことに成功しました。
なので、車内の取り付けに取り掛かります。



まず、配線はこのように伸びているので、運転席右下にある小物が入るボックス？に穴をあけて、足元のパネル内に配線を通します。



配線を通し、本体をハンドル横のパネルに取り付けます。



取り付け方が雑ｗ

と思いきや、この取り付けにかなり苦労しましたｗ

というのも、位置を決めて穴をあけるまではよかったのですが、結束バンドを裏からとめようとしたため、パネルを外そうにも外れずｗ

パネルの一部を外しても、手がぎりぎり入るレベルなので、バンドの先端を探すのに手探りで探しますｗ


ちなみに、車用の両面テープ（ドライブレコーダー等を固定するあれ）を使えばいいじゃんという方、結構おられると思いますが、うp主が使わなかった理由として・・・

①うp主は始業1時間前に駐車場で寝ているため、足をぶつけた際に両面テープでは外れてしまうかもしれない。
②万が一運転中に落ちたら危ない
③いかにも取り付けた感がいいｗ

というわけですｗ


実際にMINICONを使ってみると・・・

前回、MINICONを準備したところで・・・

ミニコン本体を車内に引きこみます。

で、どこから車内に引き込むかというと・・・うp主にはわかりませんｗ
なので、近くのディーラーに行って、引き込んでもらいますｗ

そして、引き込んだ場所がこちら！



小っちゃいので拡大！



MT車で使用する穴らしいのですが、ATでは不要なため、穴をカバーでふさいでいるそうです。
※写真ではカバーを取っています。
このカバーに穴をあけ、その中に配線を通し、外から水が入らないように、黒いガムみたいなもので埋めますｗ

ここに配線を通し、エンジンルーム内を固定した時の配線がこちら！



バッテリーボックス内にちょうどいい穴があったので、そちらを通し、穴までつなげます。
とりあえず、これで車内に引き込むことに成功しましたｗ

この日はここまでです。
※この時まだ昼2時ｗ

というのも・・・バッテリー交換のときにコンピュータを初期化させたためです。
昔はバッテリー交換するたびに、コンピュータへの電源供給がなくなるので、その都度初期化されていたみたいです。しかし、現在はバッテリー交換する前に、小さな予備バッテリーのようなものをつないでから交換するので、コンピュータが初期化されないみたいです。
うp主はあえて予備バッテリーをつけずにバッテリー交換をして、初期化してもらいました。

初期化した目的とは・・・今の車の状態で、学習してもらい、ある程度学習が完了したところでMINICONをつけようという作戦です。
※MINICONをつけるだけであれば、初期化の意味はないです。

つぎは、MINICON本体の取り付けになります。