14銀シルのブログ一覧

交換したホースは見た目は 切れとかもなく大丈夫そうなんだけど 圧力テストをしてみた ホースの片側を塞いでもう片側に コンプレッサーからエアーを入れて 圧力がかかるようにしてテスト こんな感じ↓ エアーを入れて内圧がかかったら 水に入れて漏れの確認 水に浸かってる方が滲みのあった ラジエーター側 ...
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ラジエーターホース 純正品は持っているだけど 使いたくないのでヤフオクで シリコン製のホースを購入 ホースがきたのでクーラントを 抜いてホースを交換して クーラントを入れてその後は 作業をしないで翌日に滲んでないですか 確認をしたら滲み無し エアー抜きをするために エンジンがかかるか不安を抱えつつ ...
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ラジエターホースが原因みたいなので 水漏れテストを終わりにして ホースをはずそうとしたら !!(⊃ Д)⊃≡ﾟ ﾟ あ～ アッパーホースを付ける所がもげた～ ホースの繋がる口を摘まんでみると 樹脂がボロボロと崩れ落ちてくるわ って事は・・・・ 交換したやつもやばいかな～ アッパータンクとロアタン ...
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予備のラジエーターに交換する為に 作業開始 いきなりですがラジエーターを はずしました はずしたラジエーターと 予備のラジエーター 上が前期の初期にだけ 採用されていたラジエーターで 下がその後のやつ たぶんオーバークール気味で 変更になったのかな・・・ 予備のラジエーターを付けて シェラウド ...
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ラジエーターからの漏れ 増し締めしたけど滲んできてたから もしかしたらラジエーターの コアとロアタンクのカシメ部分から 滲んでるのかも 今付いてるやつは14前期の初期の頃に 使われていたコアが少し厚いやつで 純正で容量アップになりますって 話が出てた頃にヤフオクで 買ったやつで元のやつは持ってるか ...
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部品がきたので朝から作業開始 フューエルポンプリレー交換 右側のやつ イグニッションスイッチ交換 赤丸の部品 とりあえずプラグはずして ECUのカプラーはずしてから バッテリーを繋いで 手回しでクランキングを何回かしてから セルモーターで数秒間を何回か やってオイルをエンジン内に 循環させたら ...
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イグニッションスイッチと 燃料ポンプ用のリレーがきた～ リレーは手持ちのだと足りなくて 追加で購入 今まで付いていたリレーのコイルの 抵抗値が燃ポン用だけ 違ってたんだよな～ イグニッションスイッチ たぶん新しいやつはカシメてある部分に にガタがないけど古いやつは ガタがあって隙間ができてる
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今日の午前中に部品がくるので 朝からカムカバーを はずしてカムタイミングの確認作業 カムカバーのパッキンは 上の全体のやつは去年のうちにきていて 待っていたのはプラグホール部分の パッキン 両方共に社外品 純正より安いから予備も購入 カムカバーをはずして 点火上死点でのカムの位置と クラセン ...
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燃圧→燃圧計で確認済み 点火→イグニッションスパークテスターで確認済み あとはカムのタイミングの確認だな ネットでたまにタイミングチェーンが ずれてるんじゃ・・・・ って投稿を見るけど 構造的にそれはないと思うんだよな～ テンショナーは油圧で押されて 押しきってる位置から 戻らないようにロック機 ...
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手持ちでリレーも持っていたので リレーも交換してみた 交換したのは EGIリレー イグニッションコイルリレー ECUの裏側にあるのでECUを はずしてステーごと取り出して交換 交換後 リレー、ECUを元に戻して クランキング・・・ 。。(〃_ _)σ∥ ダメだわ～ 試しにイグニッションリレー ...
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