14銀シルのブログ一覧

シルビアのクーラントが
微妙に減っていくみたいな気が・・・
前に組んだ時、ヘッドを載せる際に
ガスケットを少し傷付けたから
それが原因かな～と
で、ヘッドガスケットを交換するために
腰上だけばらす事に・・・
始めにタワーバーとインテークパイプ

次に排気側

この前、エキマニを純正に戻す時
エキマニを留めているナットを
締めてる時、嫌な感触のあった所が
やっぱりスタッドボルトが
捻切れた

かじって捻切れたわけではないので
ヘドから少し出ている部分が
あったのでマイナスドライバーを
当て叩いて回して無事にはずせた


インマニ周りを取り外し
インマニサポートが多くて
ちょっと時間がかかってしまった

ヘッドカバー外して

カムシャフトを外して

ヘッドを外してばらしは終わり
ヘッドを外す時は
ちょっとコツがいるかも

見た限りではクーラントは
侵入してなさそうなんだよな～
気のせいだったのかな・・・

最近になってシルビアの
水温の動きが今までと
なんか違う感じだし
クーラントも減ってるような (・・?
マフラーからの水蒸気は
季節的に異常がなくても
出るからわからん (￣▽￣;)
ヘッド降ろしてガスケット交換か～
悪化する前にやらなきゃな

はずしたPCVバルブを
切って解体してみた
真ん中が中に入っているバルブ
バルブの左端の側面が
減ってくると通気口の
穴の真ん中に来なくなるみたい

シルビアのPCVバルブ交換

PCVバルブとブッシュと
ブローバイホースを買ったけど
今回交換するのはPCVバルブのみ

外したPCVバルブ
中のバルブがずれてるのがわかるかな

新品との比較
上が新品、下が外したやつ
マニホールド側から吹くと
通気がないはずなのに中のバルブが
ずれているので通気してしまう
ようになってた

中のバルブも振るとカタカタ音がするけど
特に不具合も出ないから
たまに点検しないとわからないかも

シルビアのO2センサーと
点火コイルに行くハーネスの
カプラーを交換

射熱帯もアルミ箔？が剥がれてボロボロ

まずはO2センサーから
配線をカプラーからはずす前に
挿し間違えないように撮影

配線をカプラーから引き抜き

新しいカプラーに挿し込んで
カプラー交換完了

点火コイルに行くハーネスも
同じように撮影


途中は省略して交換完了

あとは射熱帯を巻き直して
交換作業は終わり