ナンバープレート垂直オフセット

　レヴォーグの場合、ハイパワーなターボ車にしてはラジエターも薄いし、空冷のオイルクーラーも無いしで熱的には厳しい印象があります。（実際、渋滞や登り坂では油温のみならず水温も普通に100℃超えです）
　少しでも冷却性を高める余地はないかと見回していて気になったのがフロントのナンバープレートの位置。　せっかくの下側の開口部を大きく塞いでしまっています。
　黄矢印のとおり、ナンバープレートを上側にずらすことができれば、その分 開口面積を広げることができそうです。　

ということで、前車でもやっていたナンバープレートの垂直（上側）オフセットをやってみました。
　実はクスコから同目的のアルミ製プレートが市販されてますが、いいお値段するので自作することにします。
　
　お得意の発泡エンビ板、FOREXの黒色が店頭に無かったので、今回は類似のユニサンデーなる商品を買い込んできました。

今回は手元にあったナンバーフレーム（ガンメタに塗装）と組み合わせることにします。
　表側から、ナンバープレート→フレーム→発泡エンビ板→車体（バンパー）と重ねる形になります。
　で、発泡エンビ板に穴を上下（30mm間隔）に２ヶ所開け、まず画像の緑矢印の下部の穴で発泡エンビ板を車体（バンパー）に固定します。　次にリベットナットをカシメたオレンジ矢印の上部の穴にナンバープレートとナンバーフレームを固定することで、結果的に30mmのアップが図れるという次第です。

加工後はこんな感じ。　ナンバープレートがアップした分だけプレート下の開口面積が広くなっているのが判るかと思います。　
　どれだけの実効があるかは未知数ですが．．．　風通しがよくなっただけの効果はあると思いたいところ。

後日談．．．
　
　翌夏、７月になり気温が30℃超になってくると、ちょっと高速で踏み込んだり、渋滞にハマっただけで水温95℃近辺、油温も105℃近辺に．．．
　今どきの環境配慮なクルマなのでそんなものかもしれませんが、個人的にはもうちょっと冷えてほしいところ。
　ということで、ナンバープレート位置をさらに20mm（計50mm）上げてアンダーグリルの開口面積を稼いでみました。