ところで、バッテリー劣化の兆候が全然無かったかと言うと．．．　今から思えば、思い当たるフシが。
　画像のとおり、前車引き継ぎのOBD接続メーターにより電圧をモニタリングしており、11vを下回るとアラームを鳴らすよう設定してあるんですが、昨秋あたりまでは時々鳴ってました。（最低で10.8V程度）　走行中の数値としては10.8～12vくらいを上下しているか、13.8～14.2vくらいを上下しているかの２パターンで、前者の状態の時は充電制御が機能して発電量を抑えていたと読み取れます。
　が、冬が近づいて以降はアラームがほとんど鳴らなくなり、電圧は13～14.2vあたりを上下しているパターンでした。
　これは冬場の平日（通勤時）は行きも帰りもライト点灯しているためかなと思っていましたが、休日昼間でも傾向が変わらないことから考えると、バッテリー弱る→満充電になってないと判断→オルタネータは休むことなく発電・充電し続けていた状況だと解釈できそうです。