GRS204クラウン　純正ブレーキチェック

GRS204クラウンさんの純正ブレーキシステムをチェックしてみました♪。

まずはフロント、対向4ポットモノブロックキャリパーにベンチレーテッドディスクの組み合わせです。

フロントのローター径は334mm。なかなかの大径です。

BNR34型スカイラインGT-Rが324mmなことを考えれば、334mmは結構な力の入れようです。

キャリパーはADVICS製。

アドヴィックスといえば、トヨタ、アイシン、デンソー、住電が共同して作ったブレーキ系の会社。実は国内最大手。

比重的には住電が大きいイメージがあります。

というのも、このモノブロックキャリパー、ピストンホールの掘り方が、キャリパーの裏からズドーンと貫通して、そのあと蓋をするタイプ。うん、住電やね。というか、この作り方だとモノブロックを名乗っていいのかしら？（汗）。

フロントのパッドの摩材サイズは、115x58mmぐらい。

小さくはないけど大きくもないという感じ。

ただ、形状がスクエアのため、パッド内側は有効活用されているとは言いづらいかも。ブレンボ程じゃないですが・・・。

ローターが小さければ、キャリパーも結構貧弱（汗）。そして、このキャリパーがよくトラブるそうです。

車格からすると結構気合が入ったフロントに対して、リアは平凡な印象です。

片押しフローティング１ポットキャリパーに、ローター径300mmぐらい。

GRS204クラウンは軸重がF870kg/R780kgで、前後重量比が53:47と結構良好。前後重量比が良好な車は前後ローター径も近づく事が多い（どころかリアローターが大きいものも結構ある）のですが・・・。

ちなみに、サイドブレーキはコンベンショナルなインドラム式。

ローターが小さければ、キャリパーも結構貧弱（汗）。そして、このキャリパーがよくトラブるそうです。

車格からするともうちょっとココも力を入れてよかったのでは？。

リアパッドの摩材サイズは、85x35mm程度。

幅があるのはグッドです！。が、面積としてはやや小さめでしょうか？。

パッド面積が小さい　→　熱容量不足　→　過加熱　→　キャリパートラブル、という流れのような気もします。

街乗り用の純正ブレーキとしては結構頑張っていると思います。

ただ、300ps超の1.7トンをスポーツ走行させようと考えると、やはり強化は必要でしょう。