アイドリング不調を直してみよう♪その３（EGRバルブ清掃・スロットル清掃：後編）

アイドリング不調を直してみよう♪その２（EGRバルブ清掃・スロットル清掃：前編）
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/49476/5906682/note.aspx
の続きです。

その前に
アイドリング不調を直してみよう♪その１（プラグ交換）
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/49476/5906671/note.aspx
も行っています。

ここに書いてある内容は、当方が行った作業の記録で、真似されるのは自由ですが
それに伴い不具合等が発生しても、当方は一切責任持ちません。
最悪、エンジンブローもありえますからね。
真似して、ゴチャゴチャ言うレベルの人は、金払ってプロにやってもらいましょ～♪

では、本題の続き。。。

ホース等外して開放状態の箇所は、ゴミ混入防止のために、かるく養生テープなどで塞いでおくと安心。

今回は、エンジンコンディショナー使って掃除します。

外したスロットルも軽く掃除しときます。
黒いのは、汚れもあるけど、軸受け部にはモリブデングリスなど使われてるので
軸は積極的に掃除しない方が良いと思います。
エンジンコンディショナーしみ込ませたウエスで拭く程度で良いかと。
俺が、バタ弁はあまり掃除しなかったけど、ボア部分は掃除しまいた。
この部分、電子スロットルじゃなくISCVがある車の場合は、グリスは全閉するためにのシールにもなってるので
豪快に掃除しちゃうと、アイドリング不調になるみたいですね。
電子スロットルは、ここの隙間でアイドイングさせてるので、エンジン掛かった状態で全閉はないので
シビアにならなくても、大丈夫と思ってます（間違ってるかもしれませんが）
掃除後回転が高くなりますが、しばらくしたらフィードバック制御で安定します。

先にも書きましたが、この軸めがけてパーツクリナー吹付なんかはお勧めしませんよ。

軸受け部、殆どさわってない状態です。
たまたま触れた程度でしょう。

これが今回の主役　EGRバルブ　黒い所がアクチュエータ部（電磁弁）
ビス２本を外して、アクチュエーター部を分離して、掃除するのが綺麗にできますが、
通常分解は想定していない箇所かもしれません。
分離する場合は、時スプリング等を紛失しないようにね。

汚れてる状態の写真も、掃除中の写真も無い！（笑）

解放されるクーラントの配管もゴミが入らない様に、フタしておきましょう。

アクチュエータ部を外すと、指でペコペコとバルブを開閉させながら掃除が出来ます。
汚れている部分に、エンジンコンディショナー吹き込んでしばらく置いて掃除って感じを
自分が納得出来るまでどうぞ♪

使った物は、エンジンコンディショナー、ウエス、耳かきみたいに使える物、固めの綿棒、その他適当な物
意外に重宝したのが、アイスクリームのバー♪　
木なのであまり気にせずヘラの様に汚れ落としに使えます。

こんな感じに綺麗になれば良いかなと。

元通り組み直しをして、ヒューズは一度リセットしたかな（覚えてない）

はじめすごく回転数上がって、レーシーサウンドになりますが
しばらくしたらフィードバック制御が始まるので待ちましょう。

残った、エンジンコンディショナーは、スロットル以降のバキュームホースを抜いて、そこから吹き込みました
吹き込むとエンストしそうになるので、別の人にアクセル踏んでもらいましょ～

しばらくアクセル吹かしたりして、コンディショナー臭いのが薄まれば、しばらくアイドリングして終了です。

ドライブジョイのエンジンコンディショナーを使いましたが、昔の物みたいに、煙がモクモクにはなりませんでした。

以上の作業で、アイドリング不調は直りました。
あくまで、ウチの車のケースのお話です。

アイドリング不調が出ていて、同じようなケースと思われる場合は、一度掃除してみても良いとは思いますよ。

EGRバルブ自体を交換する場合は、
NCP100の場合、品番25620-21010　と思いますが
ご自身で、調べて下さいね。

今回、脱着に伴い消耗品として　交換した部品は、これだけ。（漏れあるかも）

スロットルボディガスケット：22271-21060
EGRバルブガスケット：25633-21020
フェーエルベーパフィードホース：95328-07017
フェーエルベーパフィードホース＆ベンチレーションホースNo.2：23820-21091
ホースクリップNO.1（2個）：90466-11003
ホースクリップ（1個）：90467-21004
エンジンコンディショナー：ドライブジョイ ガソリン車用 V9352-0201