チェイサーっていいね♪
ハイフロータービン，フルチタンマフラーのライトチューン、ECU等で
フルチタンマフラーは、煩くないけど快適音♪
見た目控えめだけど、380psオーバー記録車
まさに「羊の皮をかぶった狼」って感じですね。
普段使いも不便なく、アクセル踏めばパワフル、ブレーキ踏めばガッツリ効く
ボディー補強も適度にやっててシッカリしてました。
全体的にバランスよく快適な車でしたよ♪
パワーあるターボ車ＡＴで、ＭＴと違ってアクセル抜かずにブースト掛かったまま
シフトが変わるので速いですね、
ノーマル車と違って、低回転から上の方まで気持ちよく回ります。
運転した人は、みんな こんなに？て 笑顔になる車でした♪
わかる人にはわかる、お友達の、あの人が育てた車・・・
ほとんどその状態で、2020年まで所有していました。
20年選手とは思えないくらいの戦闘力でした（笑）
長く乗る予定ではなかったのですが、車検切れ保管も一時的にありましたが、
なんだかんだで８年半くらい所有していました。
数年間は、チェイくん１号機♪のＭＴ車と２台同時所有していた、おバカさんでした（笑）
チェイくん２号機♪の
最終的な、およその仕様はこんな感じ
エンジン系
ECU：Amuse Hi-TECH ROM TYPE 3（Amuse 現車合わせセッティング）
Amuse ETCS MONITOR
タービン：SPEED BOX ハイフロータービン
エクステンション：Do-Luck
触媒：Amuse スポーツ触媒プロトタイプ
マフラー：Amuse R1 Titan EURO フルチタンマフラー
ブローオフバルブ：HKS Sequencial Blow off Valve オリジナルリターン仕様
インタークーラ：HKS ＳタイプインタークーラＡＬ + アルミインテークパイプ
オルタネータ：Rasty ハイパワーオルタネータ
ブーストコントローラ：BLITZ DUAL SBC
ラジエターパイプ：TRUST アルミラジエターパイプ
プラグコード：永井電子 ULTRA Silicone Power Plug Cord
ATFクーラ
ボディ・駆動系
ホイール・タイヤ：YOKOHAMA ADVAN RS
F：18×8JJ +37（235/40R18）
R：18×9JJ +45（255/35R18）
車高調：HKS HyperMAX LS+
ブッシュ類：TRD 強化ブッシュ類（足回り，デフ）
ブレーキキャリパー（F)：TOYOTA JZA80 対向4ピストンキャリパ
ブレーキキャリパー（R)：TOYOTA JZA80 対向2ピストンキャリパ
ブレーキマスターシリンダ：TOYOTA JZZ30 純正ブレーキマスターシリンダ
ブレーキパッド：Project μ HC+
ブレーキロータ（F)：Project μ SCR-PRO JZA80用
ブレーキロータ（R)：JZA80 用スリット加工
パーキングブレキシュー：Project μ 特注（JZA80 キャリパ流用対応）
ブレーキホース：TOM'S ブレーキライン
LSD：TOYOTA 純正トルセンLSD
ボディ補強：TOM'S 強化ブレース類
Do-Luck フロアサポートバー(スチール)
エクステリア系
ボンネット：HKS関西 カーボンボンネット 純正色6N9へ変更
バンパーダクト：日産 R33 N1ダクト
バンパー：純正後期型
Fフェンダー：純正叩き出し
Fリップ：TOYOTA 純正オプション
サイドステップ：WALD サイドステップ
Rアンダー：TRD sports リヤアンダースポイラ
バックバイザー：TOYOTA 純正バックバイザー
フェンダーモールウィンカ：純正モール加工品
インテリア系
追加メーター：Defi control unit + ターボ計 + 水温計 + 油温計 など
