でか…

こんばんは～

私も乗ってきました！
何だかフロントがぼってりしてますよね。

アウトバックは、フォレスターかと。。

こんばんは♪

確かにフロントは厳つい感じがしますね。
もう少しボンネット低くてもいいような気がしました（見切りが悪い）。
アウトバックなら、3.6リッターに乗ってみたいですね。

こんばんわ
試乗したらイメージかわりましたっ
ほしいっすねー
後期でmtモデルにサイドブレーキが復活したら買います笑

こんばんは♪
試乗で先入観が消え、良いイメージが膨らんだみたいですね。
やはりサイドブレーキが無いのは非常に違和感を感じます。
Ｄ型まで待ちですかね～（笑）

私も、乗りましたけど(汗)
デカイよね！

まぁ～暫くは買えません…(笑)

どうせなら、ＧＴのＳパッケージに乗ってみたかった…。
間近で見ると、改めてその大きさに驚きます。
あと５年くらいは静観します（爆）

あした乗ってきます。
Ｓパッケージの試乗車があればいいんだけど…
先週内覧会で見ましたけどでかいですよね～
今までのレガシィのイメージを捨てれば見られますかね。

明日行きますか！
スバルのＨＰで試乗車を検索してから行くか、直電でＳパッケージがあるのを確認してからのほうがいいと思います。
自分は最初から別のクルマと割り切って試乗しました（笑）

こんばんは♪
自分も乗りましたが、微妙な気がしました(^^;
S Packageに乗りたかったな～！笑

こんばんは♪
う～ん「微妙」って言葉がマッチしますかね～。
NAのS Packageは結構良かったですよ♪
やはりGTのS Packageに乗ってみたいですよね！

そんなにおっきいんですか？(?_?)
なんかまだ見てないので想像つかないです(^-^;
来週見てきますo(^-^)o

写真でも分かるように全長・全幅・全高、ぜ～んぶ大きいです。
居住性を重視した結果でしょう。
ボンネットの位置も高く、ちょっと見づらいかも…。エンジンの搭載位置やタービンのレイアウトも全然違うみたい。
つ○ば店にはGT L PackageとワゴンNA S Packageが。○浦店にはNA S Packageが置いてありましたよ。
見るだけじゃなく、乗ってみましょう！

自分の車を並べると
本当にデカっ！！って感じですね
数ｃｍの差が
こんなに違う事になるんですね
（´д｀;）

クレードル構造とか
良さそうな新技術もありますが
現状ではやはり残念な点の方が
多そうですね・・・

私も試乗して
きっちり解明しようと思います

こんばんは♪
BTSさん、試乗まだでしたか？
全てにおいてサイズアップ(車格が大きくなっている)ので、もはやレガシィとは思えません…。

色んな新技術が盛り込まれているようですが、自分のレガに比べ、所有し運転する愉しみは薄いような気がします。

ドライバーズカーではなく、コンフォートカーへ移行した感じですね。

是非、自分の目で見て体感して下さい♪

意外と好印象をもたれたようですね！

罵詈雑言ばかり聞こえてきますがいい兆しですｗ

今回セダンのほうが圧倒的にいいデザインだと思ったんですがどうですか？

北米はセダン優勢マーケットなんで北米向けに開発されてると思うのでジャストフィットしてそうですよね？？

おはようございます♪

BE/BHからBP/BLへとフルモデルチェンジした時の反響はどうだったのかな～なんて思いました。あの時もサイズアップについて何やかんや意見が飛び交っていたような…。

今回のFMCは、あまりの変革に皆の感覚がついていけていないだけで、暫くすれば馴れてしまうのではないかと思います。

自分的には、鰤の流麗なデザインが大好きなので、今回のボテッとしたボディに馴れれるまでは時間がかかりそうです。

基本的に北米をターゲットに造られたレガシィですが、今回はアウトバックが主要戦略車として最初に出来たみたいですね～。

こんにちは。

ターボ乗られたんですね。
いいなぁ～
私は、Ｂ４、ワゴンと試乗したんですがどちらも２．５ﾘｯﾀｰＮＡでターボは試乗できませんでした。
しかし、新型大きくなりましたよね。
自分の車が小さく見えましたよ。（＾□＾；

こんにちは♪

ターボといっても、ビル脚じゃなくKYB脚ですが。

しかし、レガシィでの2.5Lへの排気量アップやサイズアップはともかく、3.6Lまで出るとは、想像もしませんでしたね
大きくなったのは、室内居住性を重視してのことらしいですよ。

こんばんは。

自分も試乗してきましたが、明らかに今までのレガシーとコンセプトが違うようですね･･･(>_<)
走りの楽しさを求めたい自分にとっては、つねっぴさん同様マイレガを当分弄り＆維持ですかね（＾＾；

こんばんは♪

皆さん試乗しまくってますね～。FMCだから取り敢えずはという感じでしょうか。
仰る通り、コンセプトは今までと全く異なりますね。
走って楽しいのはやはり…BP/BLでしょう！
D型が出る頃に興味が湧いてくるかもしれません（笑）
それまでは弄り＆維持りに励みましょう♪

僕も、今日見てきました。
ミニカー欲しさで(爆）

やっぱミラーが大きくて気になりましたが

全体としてはいい感じでしたが


この大きさ、値段では


競合他社多数で苦戦なのでしょうね

そのうち、2.0ＮＡも追加されたりして(爆）

こんばんは。
自分もB4ミニカー(黒)貰いました♪

ミラーはデカイですが、地面からドアまでの高さがあるので、実用性重視なのでしょうね。

いつになく、他メーカーに乗っている人達も試乗に来ていたような気がします。

FMCするたびに車格が上がるのは、外車を始め、どこの国産メーカーも一緒ですね。

あまり排気量を大きくし過ぎると、自動車税が高くて維持できない人も増えてくるのでは(特に3.6Lなんか)。

ターボの2.0は出そうですが、NAは…
重くて走ってくれなさそうな気がします（爆）

新型レガシィ、大きくなるとは聞いていたのですが比較するとその大きさがよく分かりますね～(^^ゞ
特に上方向のボリュームが大幅にあがっているかと思います。

北米では、ＢＰ／ＢＬでも小さかったという意見があったみたいですね～
あと今回の車格アップはインプレッサとの棲み分けの関係もあるのでは？
ＢＬとアネシス、全長はそんなに変わらなかったようですので…（汗）

ただ２．５リッターメインになったってのは個人的にはちょっと…ですｗ
日本の車のメインは２リッターだと自分は思っているので(^^;

並べて撮った写真でも一目瞭然ですよね。
室内も広々～という感じで、高級車チックになりました。
天井までこぶし3つは逝けますね（笑）

北米に向けてはアウトバックを先じて発表しましたが、幅が1820ｍｍもあるんですね。
日本の道路事情では、持て余しそう。

FMCにより、車格がアップするのは今やどこのメーカーでも主流ですね。
インプがBP/BLサイズになったので、新型はもっとデカクなるのは予想の範疇でしたが。

2.5L化は、静粛性とトルクアップによる燃費の向上を目指したからに他ならないですよね。
家族4人がゆったり乗れ、高速でも快適性を損ねない。今度のレガシィはそんなコンセプトで作られたのだと思います。

排気量は、年改で2.0Lのラインナップも加わるかもしれませんね。
ただしターボじゃないと、かなり鈍重なクルマになってしまうと思いますが（笑）

写真で観ると今のところの印象ですけど銀や黒のほうがシックリくる気がします。
明るい色系はまだ馴染めてませんｗ

しかし外見だけじゃなくて天井高いですよね！(@@;
ガイジンサイズ対応もあるでしょうけど。

あと気になったところでは右下にあるPブレーキ･･･左利きなら気にならないかもしれないけど自分は左側にあったほうが使いやすいように思いました。
正確にはセンターコンソール辺りのどこかとか(´･ω･`)
あ、あとB4にもようやくサングラス入れがｗ^^;

次回は懸案のＳパ試乗に是非ｗｗｗ

自分が試乗した色もシルバーと黒でした。
全７色あるみたいですが、全色見てみたい気もしますね。

内装の広さは、ＢＰ/ＢＬの比じゃありませんね！(@@;
さすが北米をターゲットに造られただけのことはあります。

Ｐブレーキは自分も戸惑いました。手が足が、サイドブレーキやフットブレーキを探して彷徨ってしまいます（笑）
確かに右側にあるのは違和感ありますね。
自分もセンターの無駄なスペースに○ウディみたくインストールしてくれれば良かったのにと感じました。

Σ■■-；っ入れは実用的で良いと思います。今さら自分には天井ザクザクできないので諦めますが（笑）

Ｓパは是非乗ってみたいです。