「リセット」してみる。

いや、車も人間もそうなんですが、疲れたらリセットが必要です。
一息入れてやり直ししましょう。


人間は、旅行へ行ったり温泉入ったり美味しいもの食べたり…人さまざまですね。

車の場合はバッテリー外す（正確には「バッテリーのマイナス端子を外す」）のが確実です。





先日、WAKO'SのRECSを施工して、その後ECUリセットをしていなかったので1週間くらい前にやってみました。

プリウスのバッテリーは車内（リアの荷室底）にあって弄るのは結構一苦労なんです。

荷物を全部おろして底板を外してからバッテリー上のフタ（底板の一部）を外さないとメンテナンスできません。
（面倒なので荷物を降ろさず底板をちょっと浮かせてからバッテリー上のフタを外します）



何だか緑色が見えるので「良好」なんでしょうか。


で、マイナス端子側を外します。

※バッテリー端子を外したらリアハッチを閉めないように注意
電磁式のアンロックなので、電源が繋がっていないとロック解除できなくなるので大変です。





バッテリー端子を外している間にちょっと掃除を。

エアクリーナを開けてエアフロセンサー（エアフロメーターと呼ばれることも）の掃除

エアフロセンサーはエンジン内に吸気される空気の量を計ります。
ここが汚れるとプリウスの場合極端に燃費が落ちたり、エンジンに不調が生じます。

エアフロの奥に見えるスロットルは周囲が結構汚れてましした。
一緒に清掃します。

清掃といってもプシュ～っとスプレーするだけですが（笑）






バッテリー端子を外して5～10分くらいたったのかな？

端子を繋いで元に戻しエンジン始動！


いきなりエンジンが止まりそうなガラガラ音！？
アイドリング回転数もいつもより200回転くらいは低い。
エアフロクリーナーが残っていたようで、数十秒ですぐに普通に戻りました。
ビックリしました(;´∀｀)
ホントはエンジン廻しながらやった方がいいんだっけ？




ちょっと走ってみます。

で…、エンジンが温まってくるといつものようにカリカリと音が！
( ;∀;)

さらに、アクセルを踏み込んでみると今まで出ていなかった1,800～2,000回転くらいのところで今までより大きなガリガリ音が出るようになりました(T_T)


ここの回転数って一定速からちょっと加速するときに結構使う領域なので非常に困ります。

いやぁ、安易にリセットするんじゃなかった。
その前にちょっと試したかったこともあったのに。
( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


おそらくこの状況だと長めのきつい上り坂は登れないかもしれません。
北海道で一番高い場所にある十勝岳温泉「凌雲閣」
結構キツイ上り坂ですが、おそらくエンストして登れないかも。
（久々に「温泉リセット」なんて思ってましたがやめましたw）




ここ数日は車に乗るたびにブルーになります。
(◞‸◟)

そもそも、リセットしただけでこんなに変化があるのはおかしいよなぁ。
（ECUリセットは「カーボン付着によるノッキング」には関係がないので変化はないはず…。）
やはり何かのセンサーが関係していそうな気がするんだが～。



何だか迷宮にハマってます。
やればやるほどドツボに嵌る「メンテナンスあるある」な感じです（苦）