プラグ加工

インジェクターを夏ごろに変えたのを期にたびたびプラグを削ったり曲げたりいろいろしてみて効果の有る形が見えてきたので一度形を決めるために新品プラグから加工してみた、最近はイリジウムプラグに交換するのが手っ取り早く確実に効果が出るからかはたまたチューニングよりカスタムが主流になっているからか４輪系でのプラグ加工のネタが検索で引っ掛からずしばらくはチマチマとプラグの先端を尖らせたり外側電極の曲げを直したりしていた。

つい一週間ほど前にバイクの人らのイリジウムプラグの加工記事を見つけ外側電極にスリットを入れると言うのを知った、以前と検索のワードなんかは基本的に変えてないのだけれどなぜ今になって引っ掛かったのかは分からないが効果が有りそうだったので以前のプラグに試して感触が良かったので新しいプラグに採用、以前のプラグはグラインダーでけずったので一本電極を真っ二つにしてしまったため今回はリューターで少しずつ。

外側と中心電極も同じ場所に火が飛ぶように細く削り、ギャップ現状最適の1.2ミリにしてあります。

以前のプラグからプラグコードを新品に変えても碍子部分を漏電していたので熱収縮チューブを被せ対策しておきます、すぐ側をアース線も通るのでこのくらいやらないと平気で漏電します、取り付けはアース線を着け2バルブターボなのでギャップが下を向く様に合わせてあります。

交換後の感触は以前のプラグに比べても上がキレイに回り下は印象的には大人しく感じるが荒々しさが消えているので綺麗に火が着いている様子、排気の臭いも煤感が減っているので燃焼の影のようなモノが減っていると思える。
以前のプラグも無加工よりは遥かに感触が良かったが試行錯誤中のモノだったので要点を押さえて仕様を決めたモノの方が伸び代が大きかった、後はイリジウムプラグ程は持たないハズなのでゴマカシが効かなくなったらイリジウムで作り直し。