Bright Hawkのブログ一覧

ライセンス未所持の私のような人でもスポーツランドSUGOを走れるよ！
と言われ、遠路はるばる愛知より実際に走ってきました。


富士スピードウェイはアウディさんのイベントなどで時々行きますが、
菅生は仙台空港に着陸する時や、空港から西へ向かう際に前を通るくらいで、
まさか自分の車でここを走ることになるとは夢にも思っていませんでした。

まず、ストレートが基本下り坂なので、ここでのローンチコントロールは、
0-100km/hが公称値3.8秒のところ、体感的にはそれ以上の加速感があり、
かなり鋭い立ち上がりを楽しめました。
ほぼほぼ日常的にも乗ってない車なので、ローンチコントロールなんて
こんな時ぐらいしか使う時ないですからね！

そして、実際の本コース走行ですが、
400ps／500Nmの8Y.2に乗り換え、
・ラインオフのままの状態
・初サーキット
・初SUGO
・コース予習など無し
ということもあり、かなり控えめに走行。
走行前講習で１コーナー正面の緩衝材に当たると高額な修理費がかかるので、
是が非でも避けてくださいと説明されたことだけ鮮明に覚えてます。(((( ；ﾟДﾟ)))

エアコンは快適な20℃設定、トラクションコントロールもそのまま。
こんな快適ドライビングでの結果は 1:49.147 でした。
タイムアタック勢の方々には及びませんが、
ChatGPTに聞いた所、「ノーマル車両＋純正のPotenza Sportタイヤという条件としては、
サーキット走行としては中級に近いペース」とのこと


↑上2台は、恐らく白のGT4、黒のZっぽい方だった気がします。

走った感じですが、8Vで同じコースを走っていない為、
直接の比較はできませんが、コーナー出口での立ち上がりの感じが、
トルクスプリッター仕事している!!!って感覚を受け、
8Vよりも前に押し出す感じが強い印象を受けました。

ブレーキの冷却も8Vと比べ改良されているようですが、
4周目でパーキングブレーキエラーが出始めるなど、本気で走るなら対策が必要そうです。
（←素人には車を壊さない為に丁度良いリミッターかも）

夏タイヤに戻しました。

5136km --> 6249km

本格出動は女神湖の一回だけでしたが、意外と1000kmも走っていました。

8Vより太いタイヤでしかも前後異形で
コストはかかるけど恰好良さと性能は上がっている（はず）😆

ノア90ハイブリッドを納車してから約1000km走ったので、
85との比較を交えながら良いところ・イマイチなところをまとめてみた。
走りの印象や装備の変化など、リアルな使用感を残しておく。

🔹良かったところ（Good）
●エンジン音の静粛性が少し上がった
劇的ではないけど、遮音性は確実に良くなっている。
暖気や低負荷時のエンジン音は85より静か。
登坂など高負荷になると「まぁ同じかな？」というレベルだけど、
普段の街乗りではEVモードの速度域も増えて静かさの進化を感じる。

●航続距離がかなり伸びた
燃料タンクが微増して燃費も良くなったことで、
1回の給油で800〜900km走れるようになった。
80：55L
85：50L
90：52L
A/Cを常時ONにして、荷物をそこそこ積んで走ってもメーター表示で17km/L前後。
燃費を意識して走れば1000kmもいけそう。
85のときは500kmあたりで給油ランプが点いていたが、
90では800km走ってもまだ余裕。
（ランプ点灯時の残燃料は約7.8Lとのこと）

●クルーズコントロールがデジタル化
旧式の“今の速度固定型”から、1km/h単位で設定できるデジタル式になった。
再現性が高く、等速運転がとてもやりやすい。
地味だけど長距離運転ではありがたいアップデート。

●ACCカスタマイズが地味に便利
エンジンを切っても運転席ドアを開けるまで
アクセサリー電源が切れない仕様になった。
外車では定番の機能だけど、営業車的な使い方ではかなり嬉しい。
RS3（8V）にもあったが、ノアの「部屋っぽい空間」だと相性抜群。

●ブレーキホールドがやっと付いた
RS3（8Y）でも標準化されたけど、ノアにもようやく搭載。
これがあるだけで信号待ちのストレスが激減する。

●ナビのオービスアラートが残っていた
RS3の新型ではなくなった機能だけど、
トヨタ純正ナビは新規採用。
この車でアラートが鳴るほど出すのは...

🔻イマイチなところ（Bad）
●クルコンが過敏
ちょっとしたカーブでも自動で減速する。
安全志向なのはわかるけど、少しやりすぎ感がある。

●収納まわりの装備が減った
頭上の眼鏡入れがなくなり、
サンバイザーのベルトも消えた。
こういう“あって当たり前”の小物系が減ると地味に不便。

●高速走行時の横風に弱い
これは相変わらず。ボディ形状的に仕方ないかもしれないが、
もう少し踏ん張りがほしいところ。

●ディスプレイオーディオがショボい
ナビ機能が限定的で、重要な情報はあまり出してくれないのに
どうでもいいお節介メッセージを運転中に出してくる。
UIも含めて、もう一歩頑張ってほしい。

●エアコン内気循環で異音
一定速度以上で走ると、内気循環時に「キュルッ」と音がする。
外気導入や停車中は静かなので、密閉性の問題かもしれない。

●ブレーキホールドが毎回リセットされる
エンジンを切る or シートベルトを外すたびに解除される。
トヨタ車全般の仕様らしいけど、地味にストレス。

●助手席背面テーブルが廃止（オプション化？）
後席でPC作業をするときに使っていた小テーブルがなくなり、
仕事車的にはちょっと痛い。

●ライトのレベライザーがマニュアル化
荷物の積み降ろしのたびに手動調整が必要。
この手間は地味に面倒。

●寒冷地仕様なのにシートヒーターがオプション
なぜ標準装備じゃないのか疑問。
PTCヒーターも先代から相変わらず弱く、暖房の立ち上がりは他社より遅い印象。

🚙まとめ
グレードをもう一つ上げていれば装備面の不満は減ったかもしれないが、
「移動する箱」としての完成度はかなり高い。
(営業が同等オプションを付けきれないハズレだった気も...)

航続距離が大幅に伸びたのは実用面での大きな進化だし、
3ナンバー化しても見切りの良さは80時代とほぼ変わらない。
首都圏の裏道でもスッと入っていける取り回しの良さがある。

派手さはないけれど、実用重視で進化した優等生。
「地味に嬉しい改善点」が多く、長く付き合える車だと思う。

いつもは洗ってもらう俗にいう他力洗車なのですが、
昨今の値上がりで、コンパクトカーすら他力洗車のお値段が高くなってきている為、
車でちょろっと走ったところに、純水の手洗い洗車場が出来たということで、見学に行ってまいりました。
たぶん3連休だし混んでるんだろうから、前を通って横目に見て帰ろなんて思っていたのですが、
タイミング良く？空いており、自力洗車を実施してみました。

敷地が広く下手っぴな人でもぶつけることはなさそうです。


手洗い洗車上7台（大型ブース左３台と普通のブーツ右４台）とその奥に自動洗車機の構成

今回は、試用期間ということで、予約なしで大型ブーツで洗車になりましたが、
正式運用を開始したら、各ブース毎に予約システムで運用するようです。
大型ブースにRS3を停めた感じがこちら。

コンパクトカーにはちょっと贅沢(笑)

設備は、ブース入口左右に泡＆水（ガン）と、水（シャワー）がそれぞれあります。
奥に水を吹き飛ばす用の圧空ガンがホースリールに巻かれてあります。
ちょっと気になったのが、床の傾斜があまりなく洗車後の水はけがイマイチ
きっといずれスリッパで洗車している滑って自車の傷ついたとか言い出す輩が出るのは・・・と思う。

水に泡をまぜるかどうかは奥のスイッチで切り替えが出来ます。



掃除機（ブース奥左右）や脚立も用意されており、至れり尽くせりな設備


課金システムは、ブース奥中央にポールが立っており、キャッシュレス決済システムです。


お支払い後は５分以内に出庫のカウントダウンが始まります。


料金は、キャンペーン終了後、
最初３０分/1200円で100円/10分みたいです。
のぞくだけで行った為、タオル一枚で軽いお洗車でしたが、
設備がピカピカで、気持ち良く実施できました。

<番外編>
帰り道、逆光で幻のハンドルヒーターボタンが。日本仕様もオプションで付けてくれても良いのにね😢

これがフェイクムービーじゃなかったら、
もうGPS付のドラレコ無いと冤罪が蔓延る時代だね。
レンタカーだったらドラレコショボいしクルコンついてないのもあるし切符必至だな💦