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毎年恒例の所用で東京まで米袋５袋積んで配送してきました。

３０ｋｇ　×　５袋　＝　１５０ｋｇ　小太りのおっちゃん二人分位ですかね？

この差が、平坦なところだとわかりませんが、少し山道とかになると、
Dモードだと時々一段ギアが下がるので、重さが実感できました。

諸事情により、東名高速で帰ったんですが、
途中、日本坂PA（のぼり）でランチを食べたんですが、
フライとか揚げたてでおいしかったです。時間帯もずれていたからかガラガラでしたし。
次回も新東名じゃなくて東名で帰った方が空いてて良いかもと思ったり。


平日の東名高速をひたすら80km/HACCで走ると、意外と走行車線維持できるもんですね。
時々７０ぐらいの車を追い抜く位で...虫も当たらないので洗車も楽そうです＾o＾
平日で空いていることもあり、いつもと違う景色で高速道路ドライブを楽しめました。
御殿場あたりから時間的にも交通量的にも増えてきて80維持が難しく、70~90になってしまいましたが、
川崎で下車した時に１５．７km/Lでした。


そして、本日は、休暇を頂いておりまして、
平日の東京千葉で天気も良かったのでちょっと観光をと思い、てぃばふぉるにあへ。。


米国西海岸風な。。。でも、現実は・・・


電線ｲﾊﾟｰｲ

そして、最後に、海ほたる＆横浜のグラインコンチをバックに。。


こういう写真は、自分の撮り方の問題かもしれませんが、
原色系車の方が映えそうですね。

『東海北陸道 白鳥IC-高鷲ICなどの4車線化、11月30日から順次利用可能に』


ようやく冬のダイナ／高鷲渋滞が解消しそうですね。

飛騨清見先のトンネルはまだ片側１車線なので富山までは、
まだまだ、福井経由の方が早いかもですが。

この道も、こんなんに指定されているんですかね。

指定されたら、せっかくのクアトロさんが発揮出来ないんですが＠＠；
去年の福井は、慣れてないとチェーン着けてるその脇から積もって動けなくなりそ・・・

はい。ボーダーの私にとっては吉報と不安のニュースでした。
今年はアウディさんまだ履き替えていないのですが...

ふとしたきっかけで、ウィンカー（方向指示器）の車検の項目をインターネットで調べたんです。
「毎分 60 回以上 120 回以下の一定の周期で点滅するものであること」
となっているわけです。
これは、一秒間に1回～2回となるわけですね。

そして、法規上は、右左折の３０ｍ手前や、
車線変更3秒前に点滅させなければならないとなってますね。

車検に合格している車であれば、
車線変更3秒前ルールってことは、3～6回（最低3回以上）点滅させて
車線変更を開始しなければいけないってことだったんですね。

ここで皆さん、直進状態で3回もウィンカー出して車線変更してます？
少なくても僕は、横並びで頑張ってるトラックや獲物をロックオンした覆面パトカー以外あまり見ませんね！
調べる前は、1.5回位点滅したら3秒ぐらい経ってるもんだと思って運転してましたが、
調べた後は、明確に３回以上って回数を知ってからは、なるべく意識しています。

右左折30m手前ルールも、誤解を招かない辺り手前からウィンカー出したら、
後続車もブレーキ踏まずある程度車間開けられるかなと思ったり、
流行りの前方不注意による、オカマちゃんと交わるのも防げたり。

近畿圏の場合は、これに当てはまらない場合が多々あるのは承知してますが。。。


あ、間違っていたら訂正お願いいたしますm(_ _)m