Bright Hawkのブログ一覧

スリッパ１号(前期)から２号(後期)に変わっての雑記
移動部屋のレビューと被る部分多数ごめんなさい。

グレード
HVのX　→　HVのX寒冷地仕様

改良●普通のクルコンが標準装備
115kmまでとか設定に制限無い気がする。
アップダウンが激しい山陽道や中央道や、
長い緩やかな上り坂のある新名神とかはラクチンです。
前見てないとお釜掘っちゃいますが、この位が丁度良い

改良●予約ドアロックが使えるようになった。
改良●USBコネクタが2個ついてシガーソケットを使わなくて良くなった

改良●オートライトの点灯閾値
欧州車全般早めに点くのでそれに寄せられた感じ？
前期は結構暗くなるまで点かなかったけど、
後期は薄暗くなるとすぐ点く感じ
感度はある程度ディーラーに言えば変更できるみたいですが、
あくまでデフォルト同士の評価

改良●原動機は変わってないが、低速トルク志向
前期→後期になって、実用速度域のトルク感はアップした気がする
前期のモーターのヘタリなどもあるのかもしれませんが、
０発進の多い街乗りは後期の方が快適
半面、高速道路を快速急行で走ろうとすると（はしれない車なんだけど）
前期は踏みはじめから踏み切るまでリニアにエンジンが唸り、
後期は踏み切る一歩手前までなんか詰まりがある感じで
踏み切った瞬間に最後の一歩が出る感じ
街乗りでは使うこと無いし、８０位までは普通に踏めば
そんな辛気臭い加速では無い気がする。※乗手次第

イーブン●速度計の誤差
前期後期変わらずメーターとGPS測の間で約-10%程度の誤差あり。

改悪？●スペアタイヤ→パンク修理キット
燃費戦争時代の流れですね。
１０万キロ走って一回も使わなかったし、そんなもんなんでしょう。

改悪●燃料タンク容量は-5L
これは、２号機乗ってて一回給油で600km走らなく給油が続き、
寒冷地仕様だから燃費悪いのかな？と計算してもそんなに悪いわけでもなく、
前期・後期で仕様調べたら燃料タンクが５L減少していました。
55L → 50L ランプ点灯残量は、7.2L → 6.2L なので、
ランプ点くまでのライフは、47.8L → 43.8L
その差４Lｘ13km/L = 約50km
今まで600走れたのが550になると、ツライ😿
例えば、大阪～富山が無給油で往復できたのが、
新型になって、帰り滋賀県でガス欠になるってことですよね。
ファミリーユースでそんな長距離イカネーワって言われたらそこまでなんですが。
※参考までに、カローラツーリングHVは、43Lタンクで6.4Lで点灯みたいです。
各取扱説明より。
今日46.3L給油してこれ調べてゾッとした。

●寒冷地仕様の「電気式補助ヒーター」は、AUTOだと効かない
AUTOエアコンだと水温上がるまで風でないので、
マニュアルでポチポチ風量上げると、生暖かい風がすぐ出てきます。
結果、マニュアルじゃないと「電気式補助ヒーター」の恩恵が受けられない.
レビューに『寒冷地仕様なら直ぐ温風が出る。』て書いてたけど、
実は、そんな昨年の冬が寒くなっただけだっただけで、実は↑の使い方が正解
だと思う。

総じて、燃料タンク容量以外は、早め点灯やUSBコネクタなど
後期になった分移動部屋としての使い勝手向上している印象です。

最後に・・・
今朝の姫路城

この山の先では豪雪が・・・

朝-2度スタートで名古屋帰るまでずっと3度以下でした。
雪が降らない気温一桁以下って
雪が降ってる氷点下より寒い気がするのは、湿度による体感の差でしょうか？

三連休は雪が無くても滑らない様に気を付けてくださいませ。