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毎年恒例の所用で東京まで米袋５袋積んで配送してきました。

３０ｋｇ　×　５袋　＝　１５０ｋｇ　小太りのおっちゃん二人分位ですかね？

この差が、平坦なところだとわかりませんが、少し山道とかになると、
Dモードだと時々一段ギアが下がるので、重さが実感できました。

諸事情により、東名高速で帰ったんですが、
途中、日本坂PA（のぼり）でランチを食べたんですが、
フライとか揚げたてでおいしかったです。時間帯もずれていたからかガラガラでしたし。
次回も新東名じゃなくて東名で帰った方が空いてて良いかもと思ったり。


平日の東名高速をひたすら80km/HACCで走ると、意外と走行車線維持できるもんですね。
時々７０ぐらいの車を追い抜く位で...虫も当たらないので洗車も楽そうです＾o＾
平日で空いていることもあり、いつもと違う景色で高速道路ドライブを楽しめました。
御殿場あたりから時間的にも交通量的にも増えてきて80維持が難しく、70~90になってしまいましたが、
川崎で下車した時に１５．７km/Lでした。


そして、本日は、休暇を頂いておりまして、
平日の東京千葉で天気も良かったのでちょっと観光をと思い、てぃばふぉるにあへ。。


米国西海岸風な。。。でも、現実は・・・


電線ｲﾊﾟｰｲ

そして、最後に、海ほたる＆横浜のグラインコンチをバックに。。


こういう写真は、自分の撮り方の問題かもしれませんが、
原色系車の方が映えそうですね。

『東海北陸道 白鳥IC-高鷲ICなどの4車線化、11月30日から順次利用可能に』


ようやく冬のダイナ／高鷲渋滞が解消しそうですね。

飛騨清見先のトンネルはまだ片側１車線なので富山までは、
まだまだ、福井経由の方が早いかもですが。

この道も、こんなんに指定されているんですかね。

指定されたら、せっかくのクアトロさんが発揮出来ないんですが＠＠；
去年の福井は、慣れてないとチェーン着けてるその脇から積もって動けなくなりそ・・・

はい。ボーダーの私にとっては吉報と不安のニュースでした。
今年はアウディさんまだ履き替えていないのですが...

ふとしたきっかけで、ウィンカー（方向指示器）の車検の項目をインターネットで調べたんです。
「毎分 60 回以上 120 回以下の一定の周期で点滅するものであること」
となっているわけです。
これは、一秒間に1回～2回となるわけですね。

そして、法規上は、右左折の３０ｍ手前や、
車線変更3秒前に点滅させなければならないとなってますね。

車検に合格している車であれば、
車線変更3秒前ルールってことは、3～6回（最低3回以上）点滅させて
車線変更を開始しなければいけないってことだったんですね。

ここで皆さん、直進状態で3回もウィンカー出して車線変更してます？
少なくても僕は、横並びで頑張ってるトラックや獲物をロックオンした覆面パトカー以外あまり見ませんね！
調べる前は、1.5回位点滅したら3秒ぐらい経ってるもんだと思って運転してましたが、
調べた後は、明確に３回以上って回数を知ってからは、なるべく意識しています。

右左折30m手前ルールも、誤解を招かない辺り手前からウィンカー出したら、
後続車もブレーキ踏まずある程度車間開けられるかなと思ったり、
流行りの前方不注意による、オカマちゃんと交わるのも防げたり。

近畿圏の場合は、これに当てはまらない場合が多々あるのは承知してますが。。。


あ、間違っていたら訂正お願いいたしますm(_ _)m

こんばんは。

昨年に引き続き今年も松坂へ、お米購入＋良い肉を食べに行ってきました。

松坂といえば…松坂牛！が有名なんですが、今回は、松坂豚もおすすめしたいです。



食べた感想は、豚を食っているのに、牛タンの様な感じで豚の臭みがほとんど無いお肉でした。

今回は、お米積んだところの写真を撮り忘れましたが、
昨年同様180kg（30kg×6袋）積んだ状態の写真がコレ。


ちょうどいい感じに沈んでます！
でっかいブレーキ付いてても、やっぱり多少効きが悪くなるのも体感できました。

中央道の工事などもあったので、前泊で行くため、
名古屋にとりあえず、お米を下して、そのまま長野へナガノパープル狩りにっ！


ん？あれ？・・；

えーっ！！！

せっかく来たし、しょうがないので、シャインマスカットで手を打ちました(´・ω・`)

シャインマスカットはやはり単価が高い為か、一グループ一房までと・・・
その他、４種類ぐらいの葡萄はまあある程度取り放題？笑でした。
個人的には、皮まで食べれて種の無い葡萄が食べたかったわけでその他の品種は・・・ｒｙ
狩りの様子は・・・

こんな感じ。
時期が時期だし、平日朝一番に乗り込んだので、貸切取り放題だったのは、嬉しかったです。

シャインマスカットは言う事無くおいしかったですし、そのほかの種あり品種も、おいしかったです＾＾
最後に、ナガノパープル食べるには、９月中旬～下旬に来なさいと店員さんに教わりました。

その後、温泉に入り、１９号を下って来たのですが、平日の日中って意外に、トラック多いんすね(^_^;)
ずっとノロノロ・・・天気も良いし、途中うたた寝しかけたりして・・・
そこで見つけたことなんですが、
１０００～２０００ｒｐｍ位で走る場合は、Dモード
２０００～３０００の場合は、Sモードで、その途中のちょっとエンジンブレーキが利くけど、
Sモードほどじゃないって場合に、Mモードが有効なんですね！
４速Mモードだとちょうどトラックのノロノロとマッチして良い感じに走れるという。
いつも乗ってるノアさんだとBモードって言ういつでもふつうのエンジンブレーキしか効かない
便利なモードがあるんですが、
Audiさんでも同じような感じが購入２年目にして見つけられてよかったです＾＾

中津川からは信号も多いのでまた高速に乗って・・・と思ったら、ETCレーンが開かず＠＠；
バーを突き破ってしまいました。(￣Д￣;)
昨日からETCカード入れたままなのに、なぜっ！？とか
えっ！？これ怒られるパティーンかな？とかいろいろ内心思いましたが、
とりあえず、隣の管理事務所入ったら、オッチャンが紙の券もって出てきて、
逆に「すみません。」って謝られちゃいました(・_・;)
その場は、とりあえず、気が動転しておりそのまま名古屋に向けて走り出しましたが、
だんだん落ち着いて来て、そういえば車の傷っ！！と・・・次の恵那峡SA へ止まり、確認

（撮影は別日）
指で擦ったら取れる、樹脂の摩擦熱による移りだと判明して一安心・・・
その後、翌日（今日）洗車に行って９割取れました。
残り１割は、角度によって見える薄い傷と窓枠のモール（樹脂）の小さな傷は残りました＞＜
言い訳としては、ノアさんはほぼ毎日２回以上通っていて一度もないのに、
アウディさんなぜっ！？WHY!?やはり外車・・・ですかね？運？
教訓！ETCレーンは車が大事なら突き破らず全力で止まれ！！ですね。(・_・;)
ETCレーン突っ込む前に、後ろの車の感じ確認してですけどね・・・
じゃないと、バーの小傷どころじゃない御釣りが来ますしね。

今回は、葡萄の件と言い、ETCの件と言い、色々勉強になりました。m(_ _)m

最近週末が雨だったり忙しくサボっていた散歩をしてきました。
行先は、名古屋駅の南側のささしまライブ駅周辺です。
最近、駅の下をアンダーパスが開通したはずで、そこを見に行くことがメインで写真多めです.

南から北へ向かって。。
片側２車線から。

運河町の交差点で６車線に。２車線→６車線って...これから沢山車通るのを予感させます(^_^;)


まだ、出来立てほやほやで交通量は少な目でした。
歩道の整備はまだでした。


駅の上から南へ向けて。


駅の上から北へ向けて。


北側の出口


北の入り口から南にむけて。


全体的な地図。



この道ができて、黄金⇔名古屋駅のアクセスもしやすくなり、
ゲストや親族の送迎も楽になりそうですね＾＾
大雨の日は、アンダーパスなので通れるか怪しいですが・・・