Bright Hawkのブログ一覧

はい。タイヤ交換してきました。
Before

After

37123km

※「⇒これ」って書いた部分が輝度センサーなんですが、これ赤外線？も反応するみたいで、
ライトを消しメーターのライトが消えた状態でXperia 1Ⅱで撮影しようとカメラを向けると照明付けていないのにメーターライトが点くという現象を発見＠＠

充電制御がいつもなら2時間も運転すれば効いて電圧が15v⇒13v位になるのですが、
今回は、3時間エンジンかけっぱなしドライブしても、制御がかからず・・・
ぼちぼち電池交換ですかね(´・ω・`)
今期のゲレンデのど真ん中でバッテリー上がりだけ起きないことを祈ろう...

業務でレンタカーのポロをほんの少しだけ乗ることがありましたので、
いつものアウディさんや日本車のレンタカーと異なる気づいた部分をいくつか。

車検証など見る時間が無くモデルなどはvwマニアじゃないのでわからないのです^^;
●エンジン始動から違うインターロック
＜日欧変わらずスマートキーの場合＞
ブレーキ踏みつつポチッ→エンジン始動
＜日本車のキー差し込みタイプの場合＞
キー差込回せばHVでもHVじゃなくても→エンジン始動
スマートキーと違って、シートに座らなくてもエンジンかけられるのが唯一の利点だったり。笑
＜Poloの場合＞
キー差込回してもACCまでで、その先に進まず、
ブレーキペダル踏んでもクランキングが始まらず焦る＠＠；
正解は、キーを抜ける位置まで戻して、ブレーキを踏み回す→エンジン始動
一度オフまで戻さないとインターロックが解除されないんですね^^;
●乾式DSG
我がRS3もDSGなのですが、湿式と乾式の違いがあり、
一速のクリープが弱い感じがします。
ただ、一速が噛んでからの出足は、すぐ２速に上がるものの低速からトルクフルで
日本のノロノロ運転とは違いサクッと４０位まで加速していきます。
日本車勢のCVTは、レンタカーだと１Lとか１.５L位なので、
HVを除くと低速トルクがないので、出足は、所謂ラバーバンドフィールで
エンジン唸らせないとトルクがスカスカなんですよね。
速度乗ったら乗ったでエンジンブレーキが効かないから
ブレーキパカパカになるという悪循環
街中だと速度乗る前に次の赤信号が待ってますから必要ないんでしょうけど笑
この点HVは、出足の０発進トルクをモーターが補助するので、
ストップアンドゴーが頻発するシーンだとアクセルの開度に
トルク感が付いてくるので疲労感が少なくて済むイメージ

●欧州車全般に言える事だと思うけど・・・
ウィンカー・ワイパーが逆
ハザード点灯後のウィンカーも反映される（逆は日本車も）
純正ナビが使いづらいことこの上ない。

結論として、
Polo自体小型車で、見切りなどはよいので、街乗りに不便はないのですが、
チョイ乗り（乗ったり降りたり）が多い場合の使い勝手は▲な印象でした。
インターロック含め作りはしっかりしているのである程度長距離長時間乗る場合は、
同じ車格クラスの日本車よりはるかに疲労感は少ないと思われます。
レンタカーだけどタイヤは多分純正？コンチネンタル履いていたので、その点は◎

さて、コロナで暇なはずが超多忙で履き替えられていない
アウディさんも日本海側が雪雪してきているので、そろそろ
雪タイヤに履き替えねば雪と戯れられないなあ。。。🤗

昨日は、お休みを頂いて、月一のアウディさん試運転の日が近かったので、
軽くガソリン入れ替える為も含めてドライブに行って参りました。

目的地は神岡。
東海北陸道も飛騨清見まで二車線になり、快適なドライブでした。
二車線になりマイペースで走れる様になると、行きは終始上りであることを
1車線でノロノロ走っている時より感じますね。

今季も雪があれば複数回行きたい、流葉スキー場の紅葉を見て。。


白川郷は紅葉が・・・なんてニュースが流れていましたが、
神岡もボチボチ色づき始めていました。


その後、もりのやさんで、『トンちゃん定食』を食べて帰路へ。


※飲酒したくなる定食ですが、飲酒はせず帰路についています^^;

帰路の東海北陸道は、飛騨清見までとはいえ、全線二車線になったので、
第二の北陸道の様に、下りで速度出るけど80km/h規制なので、
冬はゲレンデ帰りの車でガッポガッポな様相ですね。
伏線の様に、電子掲示板に『覆面取締』って３枚ぐらい書いてありましたし。
燃料の関係上、80km/hでACCつけて走っていました。
が、馬鹿馬鹿しくなる位抜かれるし笑

最近首都圏でレンタカー生活が多く、
ヤリスＨＶを借りたときに発見した機能で、
ＣＭで前走車をついていく機能、いわゆるＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）は、
各社宣伝しているのですが、昔ながらの定速走行するいわゆるただのＣＣは、
出来なくなっているのかな。。と思ったら、ヤリスＨＶは出来そうなのです。
（取扱説明読めや！って言われそうですが・・・）

通常状態

ＡＣＣボタン一回押し（マークがメーターと車）

ＡＣＣボタン長押し（マークがメーターだけ）


これを発見してから、高速道路を走る機会が無かったので、試しておりませんが、
機会があれば確認しようかなと。
そして、ヴィッツ⇒ヤリスで開発した３気筒エンジンは、
アイドリング音は３気筒からか良いとは言えないですが、
加速時の音は、アウディさんの５気筒音に近い感じ(偶力の音？)がし、
ＨＶの進化からか、一般道法定速度位まで加速は、結構鋭い感じでした。

実際0-100こそ8.4秒なのですが、
０スタートで60~80位までは、早くてそこから鈍化する感じので、
街乗り仕様な設定がされている様です。
高速道路は、80~で一定速度を維持するのは、
個人的には結構メーターに意識を集中してないと、
直ぐ減速してしまう印象を受けました。
湾岸線でＡＣＣ設定しても、-5キロとか平気で落ちたので、
よくわからないけど、高速域のトルク不足とか？なんでしょうか.

街乗り仕様としては、加速も良く燃費もＨＶの為良く、ACCもついて、
オプションでAC1500Wも付くので、大きな荷物など特殊事情がなければ、
足車の１台としてヴィッツから更に進化した良い車になっていると思いました。

忙しすぎて全然書いていなかったです。
■富士山が見えた！
久しぶりに夏の富士山を見ようとＥ席に座ったのが始まりで、
毎回雲隠れしていて見えない！！
今度こそ・・・とトライし

朝ちょっと早めの新幹線に乗ってようやく！

結論：夏の富士山は早朝じゃないと雲が出てきて拝めない

勉強になりました。。。
■ヘッドレストクリーニング
ある日我がＲＳ３さんを正面から見たらヘッドレストがピカピカ光ってるじゃないか。
まるで、FIAT500のヘッドレストばりに丸く・・・気になりはじめ。。
ディーラーさんに相談して、クリーニングして頂きました。
ビフォアー

アフター

だいぶテカテカが取れたかな？
日頃整髪料もつけないのになぜだ！！

そして、良いクリーニング材あったら教えてください😢
次買う車はファブリックが良いなぁと思ってしまったのでした。

■弾丸富山ブラックラーメン
ここ最近、東京まで新幹線で行って、レンタカーばっかりで
ＲＳ３さんに乗ってなかったので、
弾丸北陸一周ドライブで、富山ブラックを食べてきました。


北陸側も晴天に恵まれていいドライブでした。