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カーボンお気に入りで、外装も樹脂をすべてカーボン化。

内装トリムも、できるだけカーボン化。
後日、各部分パーツの自慢紹介したいと思います。
カレラT用にほぼ購入したやつです。

さて、今回は、センターコンソール部分について。

このカーボントリムの中でも、カーボン化されたパーツ本体自体を取り替えるのでなく、ドライカーボンを両面テープで貼り付けるタイプのものになります。

この部分は、貼り付けタイプでなくカーボンを転写させたもの。もちろん、ドライカーボンではありません。


問題は、ここ↓




この部分は、調べた限りでは、どこのメーカー見ても、両面テープでの貼り付けタイプのみしか見つかりません。

シートを貼って、シフトブーツ土台をカチッときっちりはめると中央部分が圧され、外側が浮く感じになります。








シフト土台を緩めるとかろうじて浮きはしないものの、それでもきっちり感はなく、少し浮く。


そして、ここも↓、厚みの代償が…
このパーツも貼り付けタイプ以外のものを見たことないです。

周囲が相対的に厚くなるので、スイッチ部分が妙に深い凹みなってしまいます。







貼ると、結構、厚みが出てしまう。





結局、常に浮いているのもなんだから、気に入らず、一層カーボンフィルムをとりあえず貼ることにしました。　
写真撮るの忘れましたが、これらは、全て取り外して、フィルム貼りました。





ピッタリ！浮きもなし。




このカーボン柄は、7Dなのですが、グロス感が全く足りません。

とりあえず、テンポラリーとして貼り付けましたが、思ったよりよくて、ま、グロスのフィルム見つかるまで、当分これでいいかな、と。

この部分の両面テープでの貼り付けタイプのやつ、意外にイマイチ（個人的には）だったので、この場所何かしら考えている方は、クオリティーの高いフィルムであれば、考慮してもよいかと。安いし。
フィルムとでも言わなければ、おそらく誰も気がつきもしないと思います。
（やはり、だいぶ異なるのか、先日、black frogさんには見抜かれたけど。余計なお世話だい！笑🤭）


しかし、内装は流石に見せ合いはあまりしないものですよね。
結局のところ自己満ということでした。😓

もしかして、生産枠が急遽決まったりすると選んでいる暇もなくスルーされがちなアイテム、カスタム車両キーが挙げられるのではないでしょうか？

ノーマルだと


カスタム車両キーのオプションは4つあります。
しかし、992.1のときと若干異なるようです。

①外装色と同じ色にするなら、

車両キーをエクステリア塗装と同様としながら、なぜか他のカラーが選べるけど、本来の自分のエクステリア塗装が選べない！？




②次のオプションは、車両キーをエクステリア塗装色でなく、指定された色の中から好きな色を選べるというもの。

①、②のポーチの材質は、レザーのみで色を選ぶのみです。

③車両キーの材質は、上記同様プラスチックです。①,②との違いは、ロゴを入れることができることです。ロゴは5つから選べ、細かく色指定できます。


④車両キーの材質は、①,②,③とは異なり、レザーです。これに加え、③と同様に5つのロゴから選択できます。



③,④は、ポーチの材質をレザーかrace texのどちらかを選び、ロゴもつけることできます。


納車後、同色の汎用品として販売されていればよいですが、中には、オプション選択時に購入しないとあとから購入できない色もあるようです。

自分のケースでいうと、
［カレラT］

「アイスグレーメタリック」は、汎用品としてポルシェ正規店以外では販売されていなかったので、オプションで選択しました。
992.1のときのコンフィグでは、エクステリア色と同じものとして選びました。上記のように①の場合、他の色選べなかったはずです。

［カレラGTS］

奮発して、④のレザー仕様にしました。

ぼくは、キーをズボンポケットに常時入れっぱなしで、かつ、ポケットには、他に小銭、小物もジャラジャラと同時に入れています。

こんな感じだと、ロゴとか擦れて来てしまいそうですよね。
ところが6ヶ月経っても、明らかなキズも生じていません。意外に丈夫で、クオリティー高いです。

とりあえず、この画像を見てください。



これ、ミニチャンプス1/43、ポルシェ911の992モデルです。

自分色に塗装しようとして、各パーツ外して、シルバー塗装剥がしているところなんですが、

何か気がついたことありますか？

そう、このミニチュアの金型もサンルーフがベースになっていたのです！（もともとサンルーフでなくノーマルルーフでした：剥がしたらサンルーフ仕様でした）

「992 workshop complete」によると、サンルーフの項目に、下図が。
ポルシェのサンルーフのコンセプトの記載あります。



実車も、サンルーフが基本で、本来は？実質的には、サンルーフなしにするのがオプションだとか。

本日、雨降る前にBMWで首都高C2を1周。

先日、民とものトヨタ〜さんがディーラーの修理のことを記載していて、そこでぼくも今までの修理店のことを思い出しながら、ドライブしました。

BMWは、30年乗って現在4.5ヶ所目となります。下記3ヶ所は、あるきっかけで、即お店変えました。

購入は、BMW勝どきアプルーブドセンター

①BMWディーラー東名横浜店（今あるのかわかりません）
購入してから、数年お世話になる。
止めた理由: たまたま見かけたのですが、フロントバンパーをゆっくり下ろして閉める仕様なのに、自然落下方式の様に勢いよくバーン💥と押して閉められた。


自然落下方式でないので、ここまで、ゆっくり支えながら



この時点で、室内のフックでロックする。



今ならこの手の車触ったことがない整備士もいると思うのですが、この話、1994年当時ですから、極端に旧車というほどでもなかったのです。
BMWのディーラーなのに、BMWのこと知らないお店には、預けられないと思い、このお店止めました。保証も切れる時期だったので、専門ショップを探しました。

以下、時期順不同です。
②BMW専門ショップ
10年弱お世話になった。
点検するために入庫日を以前から決めたにも関わらず、当日に電話があり、大阪から急遽車みてもらいたい人が来るので、日をずらしてくれないか？と。
はぁ？そういうのあり？
10年近くも通っていたのに、自分よりその大阪のお客さんが大切なのだろうから、バカにされた気分になり、それ以来行かなくなった。
信用って、こんな些細なことで崩れるのです。

③ BMW専門ショップ
数年お世話になった。
点検終了後、納車され、高速に乗って走って帰るところに、そのショップから電話が！
「ホイールのボルト、閉め忘れたかも知らないから、戻ってきて」と。
あり得んだろ？が。

ちょっと抜けたとこあって、この件あってからこのお店預けるの止めました。

車業界は、疑いの目で見るとキリがないのです。誤魔化そうと思えばいくらでも誤魔化せるだろうし、何を信用したらよいのか…

今お世話になっているところは、少し高いけどきっちりやっていただいているためか故障もほぼないです。もうかれこれ10年経つかな。

992に乗り慣れると、1世代前のみなのに991に乗ると、最新な機能に慣れるためか勘が鈍くなるもんなんだと思う案件。　

①992は、回転数合わせてくれるオートブリッピングなる機能があります。
ついついこれに慣れると、この機能がない991に乗るとシフトダウン時に回転数上げ忘れるから、ギクシャク運転になります。

②駐車時のモニター
まるで上から車を鳥瞰的に見ることが出来る992は、下手するとモニター見ながら簡単に駐車できてしまいます。
これに慣れると、991のとき、いつも通りにモニター見ても後ろしか映ってないし、それに相まって、空間認識が鈍くなっているためなのか今どこにいるのか分からず、1発で決められず、あたふたしてしまいます、笑。

【番外編　BMW E24との比較】
坂道発進時に使える「HOLD」機能。
これは、992、991にあって、BMWにはない。

最初は、少しタイムラグがあったりして、うざいなと思っていましたが、最近ではあった方がいい機能です。
かなり急な坂道での駐車待ちのときには、まったくドキドキせず、安心して発進できます。
それに比べて、30年も乗っているのにBMWのときに急な坂道発進時には、緊張しないと言うと嘘になるかもです。

今後、車の運転機能はさらに向上し、より運転が楽になっていくのでしょう。古い車になるほど運転しづらくなるかもですね。
まあ、自分が所有するうちは、これらを不便だなぁと思わずに、頭の活性化だと思って運転に勤しもうと思います。

みなさんは、以前の車と比較して、便利になったこと、都合よくなったことなどありますか？