タイヤ交換Week

さて、先週末はオートバイのFタイヤを替えてきました。

前回は2007年9月。前々回が2000年なのと比べると、驚異的な早さ！距離にして6000㌔弱での交換となりました。
前後ともBSのBT-015ですが、この6000㌔は楽しく走れましたので、やはりﾁｬｯｸはBSのスポーツ寄りのタイヤが好きのようです。ただ、ライフは今まで履いた4銘柄のうち最も短かったです(^^;

というわけで、いまはBT-016も出ているようですが、あえてBT-015をチョイス。
交換はあのおっさんのお店へ。
この暑さのなか、タイヤ交換のためだけに街中を走るのは修行に近いものがあります。他の整備もあったので、オートバイからホイールを外して、エアコンの効くスイフトに載せて行きました。

相変わらずのおっさんでしたが、何の問題もなく交換終了。帰りは花火大会のためかひどい渋滞で1.5時間かかりました(^^;

次の日は今度の車検関連の整備をした後、早速皮むきに近場へツーリングへ。

道の駅に着いてフト、Rタイヤを見ると･･･

「く、釘が刺さっとる！！」

一瞬、ヌキたくなる衝動に駆られましたが、ここでヌクと（ヘナヘナ・・・）となりかねないため、踵をかえして帰宅。
帰宅後、早速釘を抜くと、案の定タイヤの空気は抜けていきました。パンク修理を試みましたが、思いの他、穴は大きく裂けているようでプラグを入れても漏れは止まりません。

昨日替えたばかりのFタイヤでないのがせめてもの救い。しかし、まだスリップサインも出てないし、3500㌔位しか走ってないので少々惜しい。ショップなら何とかなるのではと、ホイールを持っておっさんの店へ。

「こりゃあかせん。無理だで。替えときゃー」

盆には車検もあるのでヤバイと思っていたところ、「セコのBT-014もあるでよぉ～」、とおっさんはすすめてくれました。
正直、中古タイヤなんて履いたことないので一瞬迷いましたが、これがパンクしたBT-015よりも断然山が残っているし、硬化もしてなさそう。BT-014といえば、基本構造はBT-015と同じで、パターンが違うだけ、とも聞いていたのでとりあえず入れることに。
変な組み合わせになってしまいましたが、とりあえず車検は通せそうです。
まだ乗ってませんが、特に問題なければそのまま履きつぶすつもり。

図らずしも2日連続でタイヤ交換することになってしまいましたが、BT-014を試せるよい機会なのかも、と今更プラス思考になっているところです(^^;