ﾁｬｯｸのブログ一覧

またまた、車ネタでなくて申し訳ありません。

この週末は実家でイベントがあって帰省しておりました。

暑い中、120kmの距離をコイツで走るのはしんどい。なんとかたどり着き、気になっていたスロットルのグリスアップや冷却水の補充をやっておりました。

一足早く来ていた叔父(60歳近し。なぜか小学5年生でオートバイの運転免許を持っていたらしい)が、
「コレは水冷か？」
「なかなか良いモトクロッサーだな」
とかコメントしてくれます(^^;)

しまいには、
おじ：「ヘルメットどこだ？」
ﾁｬｯｸ：「ハァ？」「･･･ハイハイ」
おじ：「コメリに行ってくる」
ﾁｬｯｸ：「･･･お気をつけて」

･･･パァァァァァーン！

ﾁｬｯｸ：（ｦｲｦｲ、久しぶりに乗っていきなりその開けッぷりか？）

親戚一同：「･･････」


･･･蜂の巣退治スプレーを購入した叔父が、無事帰着。
（一同、ホッとした）


ホッとしたものつかの間、次は、
義兄：「俺も！」
甥（小2):「僕も！」
親戚一同：「2人ともやめとけやめとけ･･･」

結局、義兄は甥をタンクに乗せて走っていきました･･･


･･･こちらも無事帰着。

私は計３人の満足そうな表情を見逃さなかった･･･


結論：乗っていた人は、また乗りたくなるものらしい

いきなり最終回か？のツッコミは置いといて・・・・

前回、前々回に引き続き、「このGWでナンバーを取るぞ！」の意気込みで今回臨みました。

今回の作業は、Fキャリパー交換とタンクの交換です。
Fキャリパーは、スライドピン固着により、結局中古のFキャリパーを入手し、フルO/H。入手した中古品はピストンの錆びやスライドピンの固着もなかったので、ピストンを磨いてシール類の交換で済みました（現物確認して買ったものではなかったのですが）。

タンクは、「もう錆びはイヤダ！」
のため、何を思ったのか「モトクロッサーCR80の樹脂タンクなら錆びないだろ？」と考え、中古品を入手。もちろんボルトオンではないのでステーを製作。干渉するレギュレータの位置も変更。念のため買っておいたCR80のシートは結局使わず。タンクとシートの間が開いているのはご愛嬌。
しかし取り付けてみると、またガソリンがポタポタ・・・。

今度はコックのタンク取付部のパッキン不良。Oリングでもない、こんな特殊なパッキンはGWに入手できるはずも無く、ホームセンターを巡ると・・・

ありました！水道用で（サイズだけは）バッチリなものがっ！
材質はNBR（ニトリルゴム）だから耐ガソリン性は×ですが、チョットの間なら大丈夫だろーと考え、取付。以降１ヶ月以上漏れはありません。ま、気が向いたら純正部品を注文します（爆）

ただ、この樹脂タンク、競技用なのでリザーブコックが無く、補助タンクを常に携行するハメに・・・。

その他、
・サイドカバーの色が褪めていたのでCR80の蛍光ピンク！に交換
　（これが異様に目立つ。まるで猿のお尻みたい）
・純正中古キャリアにアイリスオーヤマの箱を取付
　（格好悪いし、本当はGIVIが欲しいが安いし便利なんで・・・）
・グリップ交換
・エアエレメント交換
・キャブ調整
・各部調整

５月２日には登録を済ませ、自賠責・任意保険共に加入。
ただ、ナンバーがここでは書けない位Hな数字で、乗るのが正直恥ずかしいです（がもう慣れました）。

「レストア」と呼ぶにはおこがましいほど、外見は気にせずボロイままだし、エンジンも開けてませんが、いろいろ勉強になりました。
何より、コイツ、思いのほか元気良く走るので楽しいっ！すっかり足代わりになってます。
調子に乗って通勤や帰省に使ったので、登録後１ヶ月あまりで1500km弱走行、今のところノントラブルです。
最高速は90km/h程。単に吹け切っている感じなので、スプロケ交換でもう少し伸びると思います。燃費は22～25kmぐらい。

残る整備は、今のところFフォークのオイル交換とダストシール交換ぐらいです。

だいぶ前にブログに書いたCRM80のレストアですが、新年早々続きをやっておりました。

入手（'04/夏)から昨年は、のべ３回ほどに分けて次の作業を終えてます。

・リヤサスリンクO/H
・リヤドラムブレーキO/H
・LLC交換
・MTオイル交換
・キャブO/H
・ハーネス、センサ、スイッチ類のチェック
等等・・・

で、実は昨年2005/1/2にエンジン始動まではなんとかこぎつけていたのですが、残りの

・Fブレーキ固着
・燃料タンクサビ取り

を何とかせねば走れません。2005/6にはオイル差しにガソリンを入れてタンク代わりにして(ｺｯｿﾘ)試乗はしました。エンジン・駆動系は大丈夫そうです。

Fブレーキはピンスライドキャリパーのピンが完全に固着していて、無理して外そうとしたらkokenの6mmヘキサゴンソケットをだめにしてしまいました。これはASSY交換するしかなさそうです。
タンクは、ケミカルを使わずまず灯油とチェーンを入れてシェイク！して大まかにサビを取って追加フィルターを入れてごまかそうと思っておりました。で、シェイクして、燃料ホースを新品に換えて車体に取り付けたところ・・・・

なんかコックのあたりからぽたぽたと漏れてる・・・
ん？コックじゃないぞ・・・・



タンクに穴あいてるジャン！！ＯＴＬ


どうやらチェーン攻撃がサビサビタンクにとどめを差したみたいです。
シール剤なんて高いから、中古タンクでも探します。

登録までの道のりはまだまだです・・・・

今まではスイフトのことばかり書いてきましたが、スイフトもまだ入院中で書くことがないので、違うカテゴリを作ってみました。

ＣＲＭ８０とは本田のオフロードバイク（８０ｃｃ、２ストローク）のことです。

１．出会い
去年の夏、叔母の家に遊びに行ったとき、叔母の家の向かいの家の路上に野ざらしのＣＲＭ発見。じろじろ見ていたら、持ち主のおっさんが現れた。

ﾁｬｯｸ　　：「これ、乗ってないんですか？」
おっさん：「そーや」「２、３年このまんまや」
ﾁｬｯｸ　　：「うーん、もったいないですね」
おっさん：「んなら、やるわ！」
ﾁｬｯｸ　　：「へ？　あ、ありがとうございますっ！！」

２．引取
数日後、軽トラで引取りに。書類もそろえてもらった。
お代は要らぬといわれていたが、一応ビール一箱で。
おっさんに感謝。

３．状態
早速、各部のチェック。まずは・・・・、

・もちろんエンジンかからない
・キックは一応下りる
・タンクちょっと錆び
・Ｆフォーク点錆び多数
・シートぼろぼろ
・Ｆブレーキ引きずり
・Ｒブレーキ固着
・スロットル固着
・オイルのタンクは訳のわからない色の物質で満たされている
・他、錆多数
・幸いにも大きな事故は無いみたい

実は、スクーター以外の２ｓｔ＆オフ車は初めてであります。
日常のアシになれば十分ですが、８０ｃｃもあれば幹線道路の流れにも乗れるでしょう。
レストアと言えるかどうか解りませんが、これもなにかの縁。なんとか天下の公道を走れるようにしてやろうと決意しました。

続きはまた書きます。
（ちなみに今日現在もナンバーは取れていません）