ﾁｬｯｸのブログ一覧

このところCRM80をいじっているのだが、前から気になっていたのは乗る時のヘルメット。

舗装路しか走らないからとZX-9Rと同じオンロード用のフルフェイスを被ってきたのだが、やっぱオフ車には似合わんのでオフロード用が欲しいなとは思っていた。

とは言ってもフルフェイスに慣れると、ゴーグルなんて面倒なのでシールド付きのものが良い。ずいぶん昔にヤマハのギブソンを試着したときはフィット感が良かった。値段は手ごろだが、いつの間にか廃番に。

その次に良いと思ったのはHJCのDS-X1。こちらも値段の割に作りもフィット感も良い。しかし2輪免許を取ってからずっとSHOEI&スネル規格適合品を使ってきたから、国産でないことと規格がSGとJISだけということに正直抵抗があった。かといってアライやアメリカのメットはﾁｬｯｸの頭に合わない。

調べていくと、Y'S GEAR(ヤマハ)のYX-6というモデルがDS-X1とそっくりであることに気づいた。カラーリングだけ変えてHJCがヤマハに供給していると想像する。

まあ悩んでいたらいつまでたっても車両にメットが似合わないままだし、何よりお手頃なのでポチっと。

…届いた品物をみると、てっきりお隣の国で作っていると思っていたらベトナム製だった。

令和が始まったわけではありますが、ﾁｬｯｸは平成から相変わらず油と工具にまみれております。
今日はCRM80のミニモタード化がようやく完成しました。

もともと腐食のひどかったリムを交換するために取り掛かったことでしたが、計画するうちにフロントを17インチから14インチへ。
ホイール組みとタイヤ交換はプロにお任せしてそれ以外をDIY。
ハブベアリングとオイルシールはついでに交換。前オーナーの放置期間の割には、30年モノのベアリングにグリースが残っていたことは少し驚きでした。

フロントが下がってキャスターが立った割にはポジションはそれほど違和感はないですが、走り始めるとやはり17インチから14インチにしただけあって、ハンドリングはかなりヒラヒラです。こりゃ慣れるまで慎重にいかないと。

このマシンはたぶん平成2年式(1990年式)なので、平成をほぼ生きてきたご老体になるわけだが、令和になってまでこんなモディファイをされるなんて思っていただろうか。

旧品の前後リムとスポークが不要になったのだが、そのまま不燃ごみとして出すと埋め立てられてしまうので、リサイクル業者に引き取ってもらった。
個人&少量でも相手にしてくれる業者はありがたい。

そういえばZX-9Rのフロントホイールも余っていたから、今度タイヤとハブベアリングを外して持っていこうかな。

タイヤ交換の度に、腐食したアルミのリムが、孔が開くのかと思うほどボロボロと崩れているのが気にはなっていた。
とはいえ、このマシンは90か91年式だからもう30年選手。前のオーナーが野ざらしで数年放置していたことを思えば、当たり前ではある。

いつか腐食した欠片がチューブに刺さるか、ホイールがパックリ割れるのもオソロシイので、ここらでリフレッシュしてやることにする。

まずは、タイヤ外しから。
17インチのフロントはあっさり外れてくれたが、14 インチのリヤは相変わらず外せない。早々に見切りをつけてプロのお世話に。
タイヤを外してもらっている間に、錆びついて固着したニップルは、ケーブルカッターを借りてパチパチとスポークを切ってやった。

リムは発注したから、ホイール組みはプロに任せよう。
(続く)

チェーンのコマ詰めをしてみたものの、試走すら行けていなかった。
梅雨の晴れ間に少し遠くへ行ってみた。

走り出した瞬間、ハンドルに違和感が。明らかに曲がっている。
もともと曲がっていたが、冬に強風で倒れたとき、さらに曲がってしまったらしい。ペダルは曲がったところを曲げ直したが、ハンドルはグリップエンドの穴あきに気を取られ、ハンドル自体の曲がりに気づかなかったらしい。左右の違いがまるでオートレースのようだ。

とはいえ、直している時間は無いのでそのまま走り出す。
今日は海を目指そう。二輪では昔、有料道路の時代にZX-9Rで行ったきりのところ。ただCRMのタンクは4Lほどなので、タンク満タンでも100km走れない。目的地の近くまで来たところで3回目の給油となった。

海沿いに入ったところで、生シラス丼の看板が目に留まった。
店に入るとお客は誰もいないので一瞬ためらったが、生シラス丼なるものを食べたことが無かったのでオーダー。
主人はﾁｬｯｸのCRMを見て、遠い所から来たね、とか、他にも大きいの乗ってるんですか、なんて聞いてくる。80ccの原付で遠くからやってくることが珍しいのか。確かに今日は、ﾁｬｯｸにとってもCRMでの過去最長の距離になりそうではある。

出てきたシラス丼にダシ醤油をかけて食べる。これはウマイ。赤だしのお汁も美味しい。
あっという間に食べて走り始める。
海沿いのワインディングは道も景色も気持ちいい。
ただ、CRMはふだん舗装林道みたいなとこばかり走っているせいか、こういったスピードが乗るワインディングは、正直勝手がわからない。終点まで行って、リーンインやリーンアウトを試しながら戻りつつ展望台で休憩した。

15時を回っているので帰路を急ぐ。
日暮れ前には勝手知ったるところまで帰ってきたが、昼間は丁度良かったメッシュジャケットは、日が暮れると寒くてしょうがない。出発時に満タンにした2stオイルのオイル警告灯が、いつの間にか点灯している。
オイルも入れたいが寒いし腹も減ったので、晩飯も済まそうと前に入った食堂に来てみたが、今日は看板の営業時間より早く営業を終了したとのこと。これは「あんどん」のようなCRMのライトで家路を急げということか…

本日の走行距離は430km。
とにかく尾てい骨が痛いが、CRMでも結構走れるということは分かった。
あとはハンドルを直して、ライトをもう少し明るいのに換えてやりたいぞ。