ﾁｬｯｸのブログ一覧

(半年ぶりのブログになります)

去年の秋の車検以降、動かせていなかったZX-9Rを動かしてみた。
スタータサーキットリレーを交換したもの、まだフューエルポンプとセルモータの動作が不安定だったので、フューエルポンプリレーとスタータのマグネットスイッチを新品に交換してから始動。
しかしフューエルポンプもセルモータも動かない。ギヤを1速に入れて車体を前後に揺するおまじないをしたあと、再度セルモータを回してみるとチャタリング動作をしながらセルモータが回った。こうなったらフューエルポンプも動き始めて、難なく初爆して始動。

疑っていたフューエルポンプリレーでもマグネットスイッチでもない。フューエルポンプとスタータの共通の回路のどこかがおかしいことになる。イグニッションスイッチ、キルスイッチ、スタータスイッチのどれかがあやしい。
かといって一端始動してしまえば、その日もその次の日も難なく始動できる。どうも長期保管後に接触が悪くなるらしい。

とりあえず乗りたい気持ちが先行したので、この日は葉桜を見に行きがてらショートツーリング。翌日は350㌔ほど走ってきた。
画像はお昼に食べた高山ラーメン。15年くらい前だったか、友人とのツーリングで食べた味が忘れられず、その店ではないと思うが通り掛かった食堂に入ってみた。失敗が怖いので中華そば並にしておいたが、食べた瞬間、大盛にしなかったことを後悔。これは旨い。おそらく替え玉はないと思うので、中華そばミニを追加しようか最後まで悩んだまま、店を後にした小心者のﾁｬｯｸであった。

ツーリングの方は、まともなものは半年ぶり以上だったが、天気もよく、クルマが多いのはあったが十分楽しめた。

(翌日の整備へ続く)

もちろんﾁｬｯｸのことではない(爆

スイフトと同じ年にやってくる初年度登録1996年のオートバイの車検。
満了日にはひとつきほど早いが、休みの都合がついたので行ってきた。

本当は朝一の1ラウンドを予約していたが、予報では確実に雨。カッパを着て走るのは仕方ないとしても、錆が怖いので帰宅後に濡れて汚れている車体にそのままカバーを被せるわけにはいかない。
天候の回復に期待を込めて第4ラウンドに変更。

当日は夜半から激しい雨で、朝方から気になって眠れなくなってしまったものの、午前中には雨も止み、路面も乾いてきた。

書類も揃えてコースへ。待ち時間ゼロで受検開始。
前回同様、全幅・全高を計測される。全幅が違うと指摘されたが、ハンドル換えてないといったら通った。帰宅後、車両緒元と車検証を確認したが、同じ値だった。今度実際に測ってみよう。
その後の検査は問題なし。14時過ぎには新しい車検証が交付された。
有効期限のステッカーは、『30年11月』。
そっかー、もう30年か、平成になってずいぶん経つのだとシミジミと思った。

帰りにウエルナットを買い求めに用品店に寄ってみると、駐車場にVTRが。
一瞬某氏かと思ったが、よく見ると明るいブルーなので人違いだろう。

ちょうどひと月ほど前のこと。
正月以来乗れていなかったZX-9Rを始動しようとしたところ…セルモーターが回らない。

・バッテリーの電圧は十分ある
・マグネットスイッチの動作音なし
・ジャンクションボックスからはわずかに動作音あり
・燃料ポンプは動いている

そうこうしているうちに、一瞬セルが回ったのだが、また動かなくなった。

回路図とにらめっこして、ジャンクションボックスの中のスターターサーキットリレーがアヤシイと目星をつけた。
これは、セルモーター用のマグネットスイッチの操作コイルをONOFFするためのもの。

ジャンクションボックスは予備を持っているので、まるごと交換してみたところセルモーターは動作した。
おそらくジャンクションボックスからの音はスターターサーキットリレーの動作音。動作音がするということはコイル側は正常で、接点は動くのだが導通不良になっていると考えた。

ジャンクションボックスを分解してみると、基板にハンダ付されていたリレーがあった。
こいつか～！
NECとある。リレーさえ替えれば直りそうだが、問題は入手性。

ワニ口でリレーを直接動作させてみると問題なく動く。接点の導通抵抗を測ってみるとオリジナルも予備品も変わらない。一旦導通が安定してしまえば変わらないのかも。これは、その後はオリジナルでもセルが回ったのとつじつまが合う。どうやら長期放置中に接点表面の状態が悪くなるらしい。

いろいろ調べると、カワサキの他の車種でも同じリレーを使っているジャンクションボックスの動作不良があるよう。だがこのリレーはジャンクションボックスの一部品であり単品は設定されていない。
しかしながら、ネットを彷徨うとこれを単品で入手し交換されている方もいる。NECの代替品としてオムロン製を使った例もある。

整備ノートを読み返すと、この症状は3年前から時折現れていた。当時はバッテリーの電圧低下やマグネットスイッチを疑ってそれぞれ交換してみたが、本当はこれかもしれない。
予備品といえど中身は同じ20年選手。ジャンクションボックスの新品が出るかも怪しいし、出るとしても1万円以上するのを買うのはバカバカしい。いっそリレーだけ新品にしてやろう。

今時は秋葉原や大阪の日本橋に行かなくてもネット通販があるが、送料の方が高いくらい。たまたま電子部品屋が近くにあって一個でも取り寄せてくれるというので注文。
2個買ってもワンコインでお釣りがくる。

交換自体はサクッと終了。百均のハンダ吸引器がソコソコ使える。
あとは実機で動作確認だな～

しかしなんでこのリレーは基板に直付けなんだろ？仕様上は数10万回動作だから交換不要かもしれんが、実際は1万回もセル回してないぞ。

【2025.9.1追記】
今回使用したオムロンのG5LE-1は2026年3月に生産終了となります。代替品が案内されていますが、ピン配置が異なりポン付けできないのでご注意ください。

近くに別のイベントがあって出掛けていたのだが、そういえば奥伊吹でオートバイのイベントがあったよなーと思い出し、クルマだったがついでに寄ってみた。

山奥の会場までは一本道。向かうオートバイや、帰ってきたオートバイが続々と。どこから湧いてきたのかと思うほど。
現地に着くとオートバイと人であふれていた。

各社のブースをウロウロ。
SHOEIのブースでX-14を被ってみた。今被っているものと同じサイズ表示でも緩めの被り心地。1サイズ下でも被れたので、買うときは迷いそう(当分買わないけど
Buggyでちょうどよいレザーグローブを発見。以前買おうと思っていたものと同じもの。
当時は迷った挙げ句、結局クシタニにしたのだが、今回ﾁｬｯｸに合うサイズが特価だったので買っておいた。
用品は揃えても、肝心のオートバイに正月以来乗れていないのが悩ましい。

帰り道は雨が降ってきた。
降られて雨宿りしているライダーを横目にワイパー作動するのは、少しだけ後ろめたくもあった(^^;

年末年始はスイフトとオートバイのメンテに明け暮れていたが、今日は短時間だがオートバイで走れる時間ができた。

いくら暖かいとはいえ、山方面は凍結や融雪剤が嫌なのでパス。その心配のないほんの少し南方面に。
8時過ぎに走り始め、ひたすら堤防道路を下る。

幻想的な川霧を左手に見ながら、まだ冷たい風を切って進む。
今日から仕事始めっぽいクルマも多そう(少しだけ後ろめたいかな)。
河口付近で折り返し、100㌔弱・2時間の走り初めは終了。

近年は決まって雪が降ったりしていたので、お正月に走れたのは何年ぶりだろうか。さて、今年はどこへ疾走りに行けるかな。