ﾁｬｯｸのブログ一覧

いきなり最終回か？のツッコミは置いといて・・・・

前回、前々回に引き続き、「このGWでナンバーを取るぞ！」の意気込みで今回臨みました。

今回の作業は、Fキャリパー交換とタンクの交換です。
Fキャリパーは、スライドピン固着により、結局中古のFキャリパーを入手し、フルO/H。入手した中古品はピストンの錆びやスライドピンの固着もなかったので、ピストンを磨いてシール類の交換で済みました（現物確認して買ったものではなかったのですが）。

タンクは、「もう錆びはイヤダ！」
のため、何を思ったのか「モトクロッサーCR80の樹脂タンクなら錆びないだろ？」と考え、中古品を入手。もちろんボルトオンではないのでステーを製作。干渉するレギュレータの位置も変更。念のため買っておいたCR80のシートは結局使わず。タンクとシートの間が開いているのはご愛嬌。
しかし取り付けてみると、またガソリンがポタポタ・・・。

今度はコックのタンク取付部のパッキン不良。Oリングでもない、こんな特殊なパッキンはGWに入手できるはずも無く、ホームセンターを巡ると・・・

ありました！水道用で（サイズだけは）バッチリなものがっ！
材質はNBR（ニトリルゴム）だから耐ガソリン性は×ですが、チョットの間なら大丈夫だろーと考え、取付。以降１ヶ月以上漏れはありません。ま、気が向いたら純正部品を注文します（爆）

ただ、この樹脂タンク、競技用なのでリザーブコックが無く、補助タンクを常に携行するハメに・・・。

その他、
・サイドカバーの色が褪めていたのでCR80の蛍光ピンク！に交換
　（これが異様に目立つ。まるで猿のお尻みたい）
・純正中古キャリアにアイリスオーヤマの箱を取付
　（格好悪いし、本当はGIVIが欲しいが安いし便利なんで・・・）
・グリップ交換
・エアエレメント交換
・キャブ調整
・各部調整

５月２日には登録を済ませ、自賠責・任意保険共に加入。
ただ、ナンバーがここでは書けない位Hな数字で、乗るのが正直恥ずかしいです（がもう慣れました）。

「レストア」と呼ぶにはおこがましいほど、外見は気にせずボロイままだし、エンジンも開けてませんが、いろいろ勉強になりました。
何より、コイツ、思いのほか元気良く走るので楽しいっ！すっかり足代わりになってます。
調子に乗って通勤や帰省に使ったので、登録後１ヶ月あまりで1500km弱走行、今のところノントラブルです。
最高速は90km/h程。単に吹け切っている感じなので、スプロケ交換でもう少し伸びると思います。燃費は22～25kmぐらい。

残る整備は、今のところFフォークのオイル交換とダストシール交換ぐらいです。