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あれは月曜夜の帰宅時であった。
なんかセルの回りが元気ないなと思ったが、エンジンは始動したのでそのまま帰宅。
そういえば3年半くらい使ってるし、最近チョイ乗りが多い上に、補充電をしばらくサボっていたからなあと思っていました。

さて、火曜朝の出勤時、今度はさらにセルの回りが悪く始動できずOTL
端子電圧を測ってみると12Vを切っています。
バッテリー上がり決定。保険会社のロードサービスを呼びました。

エンジンスターターでは問題なく始動。オルタネータの発電電圧も14V出ておりました。
約5分アイドリングの後、再始動も問題ないので、バッテリー単体の不良ということでそのまま出勤。
一応アイドリングを1時間ほどしておくように指示されたので、やっておきました。

さて、その夜の帰宅時・・・
またもやセルが元気なく、始動できませんOTL
たまたま、先輩が帰宅するところだったので、その車とジャンパして始動し帰宅。
日中の1時間のアイドリングで充電していたつもりだったが、炎天下のためエンジンルームが高温になり、バッテリーにとってはむしろ劣化が早まったのかも(^^;

こりゃいよいよ交換かと。
交換するにしても、明朝の始動は多分無理だろうから、帰宅後バッテリーを外して一晩補充電。
明日はディーラーが休みなので、朝早くから営業しているカー用品店やホームセンターをリサーチ。
8時から営業しており、タイミングよくバッテリーを特売しているホムセンを見つけました(^^

明朝はなんとかエンジン始動でき、そのままホームセンターへ行き、その場でバッテリー交換して終了。セルを回すのが恐怖になりつつあったので、帰宅後は念を入れて補充電しておきました。


教訓：バッテリーは最低3年毎に交換しましょう（ｼﾐｼﾞﾐ･･･