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ZZR1100では昔、燃料漏れによる車両火災があったとかで、タンク〜キャブまでの燃料ホース一式がキットになって用意されているらしい。
近年、ﾁｬｯｸのZX-9Rにおいても、燃料漏れ関連のトラブルが出てきたのでまとめておきたい。まずは発生順から。

①燃料ホース一式
タンク脱着時は燃料コック出口のホースを外すので、ホースの点検ができる。これまでのパターンは内層のクラック。外層には達していないので外部には漏れていない。経年劣化でクラックが入るので、クラックを見つけたら交換するようにしている。合計5本のホースが使われているが、何故かタンク出口のホースだけ劣化が早い。そのホースは新車から数えて3〜4本目になる。

②キャブレターの各気筒をつなぐ樹脂パイプのOリング
2020年(25年5ヶ月)、ダブルでOリングが入っているにも関わらず、二本とも切れて漏れた。
部品がなかったので、ストックの新品キャブassyに交換。旧キャブはKeystoneのセッティングキットにOリングも付属していたので、キャブのOHがてら交換しておいた。

③燃料ポンプ
2021年(26年5ヶ月)、内部のダイヤフラム兼ポンプケーシングの合わせ面のシール用のゴムパッキンが痩せた？のか漏れてきた。
燃料ポンプごと交換。新旧どちらも三菱UG-Z9Hの印字あり。旧：ボディが金色、F-5-1の印字。新：ボディがシルバー、G-7-2の印字。

④燃料フィルタ
この部品から漏れたことは無いが、2022年に交換(26年10ヶ月)。
参考までに旧品を分解した。ケーシングは樹脂製の前後二分割構造。合わせ面にOリングを入れて、金属製のリングで前後ケーシングをカシメている。エレメントは目立つ汚れなし。

そういえば、今回①のコック出口のホースに少しクラックが入っていたのをそのまま復旧したのを思い出した。ホースのストックはあるので、今度忘れずに交換しておこう。