ﾁｬｯｸのブログ一覧

先日の整備後の試走がてら、一寸走ってきた。

まず感じたのは、足つきが若干悪くなっていることと、ハンドルがアップハンドル気味になっていること。
乗車状態でリヤの車高が80mm上がっているため、前下がりになっているからだろう。

走り始めて感じたのは、アクセルオフ時の車速の落ちの早さと、スロットル低開度でのツキの悪さ。
これがシールチェーンのフリクション・ロスってやつか。

不思議なことに最高速は変わっていないように見える。
おそらく低負荷域はシールのフリクションが効いて、高負荷域はシールチェーンの方がピンとブッシュの潤滑が良好で、ピンとブッシュのフリクション・ロスの低減と、シール部のロスの増加が相殺するのかもしれない。

100km弱の平均燃費の数値上は差はないように見えるが、フィーリングは明らかに悪い。小排気量車ではこういった差が分かりやすい例でもある。
かといってまたノンシールに戻すのは、待たされまくって入手したシールチェーンだけにシャクだよな〜
慣れるまで我慢するか、どうしても慣れなかったらノンシールに替えてみよう。

そうそう、リヤサスはコシもあってしっとりしていて、良いものであることがわかっただけに、チェーンのフィーリングだけが惜しいところだ。

ランチに紅梅園さんに来ました。

台湾ラーメンと回鍋飯のセット。
中国の方がやっている割に、回鍋飯は甘い味付け。ちゃんと肉も入っていたので回鍋肉飯といってもよいのでは。
意外と台湾ラーメンが美味しくて、さすがご当地。

半日時間が空いたので、買い置きしてあるCRMの部品を換えがてらメンテをしようと思い立った。

早速カバーをめくると、サイドスタンドに見知らぬお客様がいる。
近くにはナラやクヌギどころか、樹木らしいものはないのに、どこからやってきたのか。とりあえず近くの塀の上に置いてメンテを開始したが、一向に動く気配がない。

しばらくすると、小学校低学年くらいの兄弟とその母親が見つけて驚いている。そりゃこんなとこには普通居らんわな。
親子連れは一旦帰ったが、暫くするとお兄ちゃんの方がまたやってきてモジモジしている。
いつの間にか塀の上からは居なくなったので、飛んでどこかに行ったのかと思っていたが、すぐ近くに止めてあるオートバイのカバーに止まっているらしい。
もしかしたら黒いカバーを、クヌギかナラの大木なんかと勘違いしているのかもしれない。

男の子から、自分は触れないので取ってくれと言われて取ってやったが、ちゃんと虫かごを持ってきていた。
一応持ち方を教えておいたけど、触れないような子がちゃんとお世話できるのか…

嗚呼、遠くに逃がしてやればよかった、いやこれで命の尊さを学ぶのだ、などとヲッサンは葛藤しながらCRMをお世話するのであった。