ﾁｬｯｸのブログ一覧

RショックアブソーバーをO/Hしたので次はFフォーク。こちらも専門店に依頼するため、取り外すまでの作業となるが、ついでにステムベアリングも打ち替えることにした。

Fフォークが付いている状態では分からなかったが、上下ステムだけの状態にすると、ステアリングを切ったときに引っ掛かりがあった。
ステムヘッドナットを緩めようとして、12のヘキサゴンソケットを持っていないことに気づく。手持ちの対辺12の六角ボルトにダブルナットを掛けたものを突っ込んで回そうとすると、ねじ切れそうになる。諦めてホムセンで対辺12の長ナットを調達してきたら、すんなり緩んだ。

フレームからアウターレースを外すのに、ステムベアリングレースリムーバーなる専用工具を準備していた。
下側はそれを使って外せたが、上側が外れないというか全然抜けてこない。下から上にハンマーを振り上げる作業のせいもあるが、フレームをヒートガンで温めても同様。
諦めてマイナスドライバーで直接レースを叩いたら、あっさりと浮いてきた。そこからは先はベアリングリムーバーを使って平行に抜いてやった。

次はロワー側のインナーレース。そのためにベアリングセパレーターを準備していたが、ハンドルストッパーに干渉して使えない。
仕方ないのでレースのツバをマイナスドライバーで叩いたら一発で浮いてきた。少し浮いたらベアリングセパレーターを掛けられたので難なく抜き取り。

取り外したアウター/インナーレースはグリスは残っていたものの、コロの打痕がくっきりと付いている。ステアリングの引っ掛かりの原因はこれだろう。

今日、Fフォークを預けたショップから点検結果の連絡があった。インナーチューブの状態は良いので、通常メニューで済みそうとのこと。今回は2週間程度で上がってくるようなので、ステムベアリングの打ち込みとFフォークの取り付けは正月休みにでもやろう。

【12/1追記】
結局バラしたらAssy状態では見えない部分にメッキの傷みがあったと再度連絡あり。オイルシールの摺動部に掛かるか微妙な位置なので油漏れしなかったのだろうと。再メッキした方が良いとの判断で、とことん付き合うつもりだから再メッキを追加。

最近アップされたYouTubeで見つけました(関連情報URL)。
土屋氏は存在自体をご存知なかったようですが、試乗して魅力を感じられたようです。

スイフトとZX-9Rの純正マフラー、サイクルキャリアなど金属回収業者に持ち込み。
¥35/kgにしかなりませんが、場所を取っていたので少しスッキリしました。

【2025.11.3追記】
2019年の別の業者では@12だったから今回が断然良かった。値上がりしてるんかな？

お盆にO/Hに出していたが、ようやく仕上がってきた。

通常のフルO/Hに加え、ピストンロッドの再メッキとスプリングの再塗装(パウダーコーティング)を追加。
加水分解で崩壊してどっかにいってしまったバンプラバーがちゃんとまた付いているのは当然としても、ストロークインジケータ代わりのOリングを付けてくれるのは心憎い。
前回2008年はCさん、今回はTさんに出してみたが、O/Hレポートからも丁寧な仕事が窺えた。

車体への取付はシーズンオフにやるつもりなので、試乗インプレは来年になりそうだが、その前にFフォークのO/Hと、ステムベアリングの打ち替えをやっておきたい。

先週、モノタロウで全品10%オフの日があったので、オートバイの部品をある程度まとめて注文した。
納期がバラバラのせいで、5回に分けて出荷された5回目が本日届いた。

開梱すると、見慣れない大きなウレタンゴムのパッキンが入っている。品名はﾊﾟｯｷﾝｸﾞとある。
その代わりなのか、注文したつもりのリヤキャリパーのピストンシールが入っていない。
部品番号を確認すると、末尾を-001と-0010で間違えたようだ。
そういえば、最初に販売終了と表示された時にこんな重要部品が廃番になるわけない、桁数が一つ少ないからだと思って0をつけたら、普通に買えると出てきたのがいけなかった。

ではこのパッキンは何者かと調べると、ZG1400A8F⇒1400GTRの部品で、パニアケースの防水のパッキンだった。
切ってスキマテープにするくらいしか使い道は思いつかんが、そんな時に限って塞ぐような場所もありませんわOTL