ﾁｬｯｸのブログ一覧

フロントを14インチにして、前後を適当な幅と偏平率にしたら、図らずしもPCX125/150と全く同じサイズになっている。
CRM80の指定空気圧はもともと125/125kPaだが、PCXと同じタイヤなんだからと、安易にPCXの指定空気圧である200/225kPaに合わせてきた。
最近、AIさんに聞いてみると、もっと落としたほうが良いと言う。確かにCRMはPCXより40kg軽い。

今日は久しぶりにCRMに乗れたので、試しに160/160kPaに合わせてワインディングを走ってみると、荒れた路面でも跳ねにくくなった気がする。その割にハンドリングは重くない。
次は140/140kPaくらいまで落としてみよう。

Q1.CERAMIQS S3を試してみたい理由を教えてください
回答：輝きが凄そうだから

Q2.DIYでの洗車・コーティング経験を教えてください
回答：クリスタルガードワン

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Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
耐久性

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
耐久性と信頼性

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
青いので目立つ

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
スズキ・スイフトスポーツ
TA-HT81S

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：していない
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか？
回答：超えている

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GWにとりあえず補修したクーラントのリザーバタンク。
純正は廃番だし、中古品の程度は似たようなものだから、わざわざ買いたくはない。
そこで、流用できそうで部品がまだ出る他車種用を探してみた。

B型のZX-9RのエンジンはZXR750J/K/L/M系をボアアップしたもの。だったらクーラントのリザーバタンクも似ているのかと思いきや、エンジンの左サイドに着く似て非なる形だった。
フルカウル車、エンジンの右サイドに取付、ホース接続部の直径が同じ、大型車用(ラジエータ容量の観点から)、などの条件で形状が似ているものを探すと…ZX-7Rが割と近い。
クラッチカバーの右サイドに取り付けるところも、各ホースの取り出し方向も同じ。部品がまだ出るのでダメモトで買ってみて、本日実車に当てがってみた。

下側の取付孔で合わせると、上側の取付孔は20mmほどズレているものの、クラッチカバーとサイドカウルに挟まれた空間の中に収まっている。
機能面で重要となるタンク容量は、オリジナルのタンクのHレベルまで水を満たし、7Rのタンクに移し替えるとほぼHレベルになったのでちょうど良い。

後は取付孔のズレのみ。t2のアルミ板からステーを作って、適当にボルトナットで固定。
オリジナルに比べると、やや縦長の形状になり、タンクキャップはタンク後方から上部に移設されたものの、真横から見てサイドカウルに上手く隠れてくれている。

完全ボルト・オンでない分だけ、シンデレラ・フィット未満としておこう。