ﾁｬｯｸのブログ一覧

スイフトと同じ年にやってくる、ZX-9Rの車検。
本当は先月のところ、休みが取れずにやむなく車検切れとなってしまったが、休みが取れたので、モロモロの車検前の点検・整備をする。まずは今年の正月以来の始動から…

相変わらずセルモータが動かない。マグネットスイッチの電圧を見ようとテスターを当てると少しセルモータが回った。これはマグネットスイッチか。しかし、充電したはずなのにクランキングは頼りなく、終いにはまた動かなくなった。仕方ないので、クルマとジャンパしてENG始動。
1年前のガソリンだったが、暖まれば特に問題はなさそう…と思いきや車体の下に滴る液体がっ！
匂いからしてガソリンが漏れてるっぽい。

これでは車検どころじゃないので、タンクを外して漏れ箇所を調べると、キャブレターの3-4番へガソリンを供給するT字型のコネクタとキャブレターの接続部から結構な勢いで漏れていた。

パーツリストを見ると、ここはコネクタとOリングがセットになっているが、明日の車検には純正部品は間に合わないし、合いそうなOリング単品を探して交換する手もあるが面倒。
そういえば、新品のキャブレターAssyを持っていたのを思い出したので、ゴッソリ替えてやった。この新品、同調の調整ネジにペンキでマーキングしてある。キャブレター単品で同調を取っているみたいだ。
まずは普通にENGは始動できたので、とりあえずアイドリング回転だけ合わせてみると、吹け上がりも問題ない。
このキャブのメインジェットは#190が付いている。オリジナルは#200だった。S/Mを見ると、B1型は欧州一般仕様も#190だったが、ﾁｬｯｸのB3型から#200に変わっている。今回替えたキャブレターAssyは、B1のものかもしれない。

試走もできず日も暮れてしまったが、明日の車検は午後の4ラウンド。残りの整備は明日の午前中までに済ませることにしよう。

せっかくナウなライディングジャケット(爆)を買ったので、紅葉が綺麗なうちに走りに行ってきた。

７時前に出発。気温は約5℃。発熱素材のインナー上下、綿のスウェットに薄手のダウンとライディングジャケット。下はジーンズ。この装備で至って快適。今回からチェストプロテクターを付けているので、冷気が入りにくいのもあるのかも。

むしろ気になったのは、ヘルメットシールドの曇り。この気温では走っていても曇ってしまう。長年SHOEIのベンチレーションの優れたモデルを使ってきたから気付かなかったけど、これは何とかしないと。

山を下りたら、朝食もまだだし、暖かいものが食べたくなったので、札幌のすみれに行ったつもりでラーメンを。お店の味には遠いが、結構イケますぜ。

おっと、今日は自分でお湯を沸かしていないから、ラーツーとは言えないかも。

と聞いて2つのブランドを連想した方は、アウトドアとオフロードバイクが好きなオッサンと思われます。

1つは、Mountain Safety Research。もう1つは、Malcolm Smith Racing。前者はストーブやテント、後者はエンデューロ用のライディングウェアなどが知られています。
ﾁｬｯｸはなぜかオフ車を持っていない頃からMSRのエンデューロジャケットを愛用しておりました。こちらは、GORE-TEXやケブラーという当時の先端材料を採用していたのもあって、なかなか良いお値段だったのですが、仙台の初売で格安で購入して以来、四半世紀近く着てしまいました。

とはいえ、モノが良いだけあって破れこそないですが、色褪せと汚れ、90'sまんまのデザインというのもあって、そろそろお暇してもらうことにしました。

せっかくなので、令和2年、最もナウでアツイ(爆)ブランドで、オサレなギャルも立ち寄るらしい…「仕事男(和訳)」の『イージス360°リフレクト透湿防水防寒 STRONGジャケット』(名前長っ！)へ交代。

パッド類がないので、コミネのチェストプロテクターを別に入手して組み合わせてみました。本日の5〜10℃のツーリングでも快適。MSRとヒトケタ違うのに、よく出来てますわ。

※左下は本日の朝ラーツーの一品。

Q1. 次の情報を記載ください：装着予定のメーカ名、車種名、年式、型式
回答：スズキ、スイフト、2005年、TA-HT81S
Q2. LED化をした順番は？記載例：ポジション→ヘッドライト→フォグ等
回答：ルームランプのみ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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3週連続で東京ですわ。

また光華飯店の回鍋肉と赤星でウマー