ﾁｬｯｸのブログ一覧

とりあえずENGは掛かったから、まずは仮ナンバーを借りるために役場まで行ってから整備再開。

光軸検査対策として、ヘッドライトを右側通行用(欧州一般仕様)から、左側通行用(イギリス仕様)の1灯式に交換。
次はエンジンオイルとオイルエレメント。大して走っていないが、前回から1年以上開いているから交換。ガソリンも大部分は1年以上前のものだから、こちらもポンプでできるだけ抜き取ってやる。
あとは、本番でセルモータが回らないのはシャレにならんので、ジャンクションボックスとマグネットスイッチを新品へ交換。

最寄りのガソリンスタンドで新鮮なガソリンを入れて、少しENGを回してやる。Assy交換したキャブはパイロットスクリュー調整も同調も取ってないのに、すこぶる調子が良い。前が悪かったのか、これが本来なのか分からないが、スロットルを開けるのを躊躇うくらいのパワー感だ。

早めに陸運に着いて書類一式を揃える。次も車検を切らすかもしれないから、25ヶ月分の自賠責に加入。ところが出来た証書を見ると24ヶ月分。お金は25ヶ月払っていたから、窓口に戻って再作成を依頼。それにしても、隣の印紙売り場のツンデレキャラのお姉サマでなくて良かった(ただし大変美しい方です)。

コースに入場すると2輪ラインは前にも後ろにも誰もいない。検査開始時間前だったが始めてくれた。
今回は前回みたいにハンドル幅の計測もせずサクサク進めてくれて、あっという間に終了。
今回から、QRコードの受付票を書類と一緒にクリップで留めて提出すると、病院の薬局みたいにモニターに新しい車検証の交付順が映し出されるシステムになっていた。

こんなことを続けながら、来年7月には四半世紀を迎えるマスィーンだけれど、これからも楽しく乗っていきたいね。

スイフトと同じ年にやってくる、ZX-9Rの車検。
本当は先月のところ、休みが取れずにやむなく車検切れとなってしまったが、休みが取れたので、モロモロの車検前の点検・整備をする。まずは今年の正月以来の始動から…

相変わらずセルモータが動かない。マグネットスイッチの電圧を見ようとテスターを当てると少しセルモータが回った。これはマグネットスイッチか。しかし、充電したはずなのにクランキングは頼りなく、終いにはまた動かなくなった。仕方ないので、クルマとジャンパしてENG始動。
1年前のガソリンだったが、暖まれば特に問題はなさそう…と思いきや車体の下に滴る液体がっ！
匂いからしてガソリンが漏れてるっぽい。

これでは車検どころじゃないので、タンクを外して漏れ箇所を調べると、キャブレターの3-4番へガソリンを供給するT字型のコネクタとキャブレターの接続部から結構な勢いで漏れていた。

パーツリストを見ると、ここはコネクタとOリングがセットになっているが、明日の車検には純正部品は間に合わないし、合いそうなOリング単品を探して交換する手もあるが面倒。
そういえば、新品のキャブレターAssyを持っていたのを思い出したので、ゴッソリ替えてやった。この新品、同調の調整ネジにペンキでマーキングしてある。キャブレター単品で同調を取っているみたいだ。
まずは普通にENGは始動できたので、とりあえずアイドリング回転だけ合わせてみると、吹け上がりも問題ない。
このキャブのメインジェットは#190が付いている。オリジナルは#200だった。S/Mを見ると、B1型は欧州一般仕様も#190だったが、ﾁｬｯｸのB3型から#200に変わっている。今回替えたキャブレターAssyは、B1のものかもしれない。

試走もできず日も暮れてしまったが、明日の車検は午後の4ラウンド。残りの整備は明日の午前中までに済ませることにしよう。

せっかくナウなライディングジャケット(爆)を買ったので、紅葉が綺麗なうちに走りに行ってきた。

７時前に出発。気温は約5℃。発熱素材のインナー上下、綿のスウェットに薄手のダウンとライディングジャケット。下はジーンズ。この装備で至って快適。今回からチェストプロテクターを付けているので、冷気が入りにくいのもあるのかも。

むしろ気になったのは、ヘルメットシールドの曇り。この気温では走っていても曇ってしまう。長年SHOEIのベンチレーションの優れたモデルを使ってきたから気付かなかったけど、これは何とかしないと。

山を下りたら、朝食もまだだし、暖かいものが食べたくなったので、札幌のすみれに行ったつもりでラーメンを。お店の味には遠いが、結構イケますぜ。

おっと、今日は自分でお湯を沸かしていないから、ラーツーとは言えないかも。

と聞いて2つのブランドを連想した方は、アウトドアとオフロードバイクが好きなオッサンと思われます。

1つは、Mountain Safety Research。もう1つは、Malcolm Smith Racing。前者はストーブやテント、後者はエンデューロ用のライディングウェアなどが知られています。
ﾁｬｯｸはなぜかオフ車を持っていない頃からMSRのエンデューロジャケットを愛用しておりました。こちらは、GORE-TEXやケブラーという当時の先端材料を採用していたのもあって、なかなか良いお値段だったのですが、仙台の初売で格安で購入して以来、四半世紀近く着てしまいました。

とはいえ、モノが良いだけあって破れこそないですが、色褪せと汚れ、90'sまんまのデザインというのもあって、そろそろお暇してもらうことにしました。

せっかくなので、令和2年、最もナウでアツイ(爆)ブランドで、オサレなギャルも立ち寄るらしい…「仕事男(和訳)」の『イージス360°リフレクト透湿防水防寒 STRONGジャケット』(名前長っ！)へ交代。

パッド類がないので、コミネのチェストプロテクターを別に入手して組み合わせてみました。本日の5〜10℃のツーリングでも快適。MSRとヒトケタ違うのに、よく出来てますわ。

※左下は本日の朝ラーツーの一品。

Q1. 次の情報を記載ください：装着予定のメーカ名、車種名、年式、型式
回答：スズキ、スイフト、2005年、TA-HT81S
Q2. LED化をした順番は？記載例：ポジション→ヘッドライト→フォグ等
回答：ルームランプのみ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


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