ﾁｬｯｸのブログ一覧

カワサキモータースジャパンは、国内で今秋に導入予定の『Ninja ZX-25R（ニンジャZX-25R）』をベースに、スーパーチャージャーを搭載して出力を大幅に向上させた、『Ninja ZX-25R SC』車両を公開した。

250ccクラスながら完全新設計の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンに対し、H2と同様のアルミニウム合金製インペラのスーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力は80PSを叩き出した。最高速度は240km/h。

12/25 から特設webサイトで予約を開始する。

さて、今月に車検の有効期限切れとなるmyスイフトだが、特例措置対象に該当するから来月末まで有効になってしまった。

せっかくなのでこの措置を活用させてもらおう…逆に来月の方が陸運混んでたりして。

ともあれ、ヲッサンの身長はとっくの昔に伸長は止まったし、鼻の下も伸長することは殆どというか、まず無いな…

世間では新型コロナウィルスが流行っているようだが、今日はクルマだって風邪をひくお話を。

このところなかなかクルマを弄る時間が取れないのだが、クーラントとブレーキフルードをかれこれ丸4年交換していないのが気になっていた。
仕方ないので、今日はクルマを整備工場に預けて、クーラントとブレーキフルードを交換してもらった。

クーラントは今回からスーパーロングライフタイプ(青)へ替えたのだが、それよりもラジエータホースをそろそろ替えたほうが良いとのこと。myスイフトもこの3月で登録から15年になる。それより古いオートバイ(ZX-9R)は車齢22年の2018年に全ホースを交換したのだが、ホースやパイプは劣化していた。スイフトだったら今やって遅いことはあっても早過ぎることはないだろう。

そういえば先日から始動して数秒間、ベルトからかキュルキュル鳴くようになった。
そろそろゴム製品を中心に予防保全のリフレッシュが必要になりそうだ。

来月は車検だが、陸運に行く時間が取れない雲行き。再来月あたりに久しぶりに仮ナンバーを借りることになりそうだ。

いや〜、クルマもオートバイも弄ってるというより、ひたすら維持ってるよなぁ…

皆様あけましておめでとうございます。

さて、昨年に引き続き今年のブログもカテは"オートバイ"から始めてみよう。

もともとZX-9Rのアフターパーツは少なかったが、純正部品すら生産終了が多くなってきた現在、新品で手に入るパーツは貴重だ。マジカルレーシングはインナーリヤフェンダーを受注ベースで未だに生産してくれているので、先月に注文した。今回はリヤサスのダンパーロッドを飛び石から保護する目的で導入。年末に届いたものを本日取付けた。

早速近場で良いので走りたい。2.5ヶ月ぶりの始動はすんなりできたので、チェーンに給油して走り出す。

この時期の山は、雪や凍結、塩カルの心配があるので、その心配のない少しでも暖かいところへ行くしかないが、気温は約10℃で陽ざしもあるから、まだ走りやすい。堤防道路を南下して、河口に出た。

どこかいい場所でコーヒーを飲んでのんびりしたいからと、今日はマイボトルを持ってきた。ホットコーヒーを入れるためにコンビニに寄ると、キリマンジャロブレンドが新しく出ていたので試してみる。

オートバイを停められる、少し戻ったところの公園で休むことにした。ここは結構ツーリングで立ち寄るスポットらしく、結構停まっている。

ライムグリーンのGPZ900のオーナーから珍しく話しかけられた。
彼のニンジャはリヤタイヤが160だから一見控えめに見えるが、エンジンはZRX1200に載せ替えて、ピストンはJE、コンロッドはZZRが入っていると。なんとメータは3周目、98年式を新車で買って1万㌔/年のペースで乗り続けている、筋金入りのニンジャ乗りだ。96年式で5万㌔チョイのﾁｬｯｸは比べるまでもない。
羨ましいのは、自分で一切触らずに全部任せられるショップがあるということ。アフターパーツをただ付けるだけでなく、純正流用や中古を組み合わせて、予算と要望に応えてくれるそうだ。

そういえばツーリング先で話かけられたのはいつ以来だろうか。ﾁｬｯｸの愛想が悪そうに見えるのか、それとも人のいる所でゆっくり休むことがほとんど無いせいかは分からない。

…おっと、話し込んでると日が傾いてきた。日が陰って寒くなる前にと帰路を急ぐ。

先のニンジャ乗りの方のようにはいかないが、今年もボチボチ疾走っていきたいね。

今日は仕事でコチラにやってきたので食してみた。

…ビ、ビミョー

素直にナポリタンにしとけばヨカッタ^^;