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作業日：2005年4月16日

エンジンオイル交換(初回)

Item: エンジンオイル交換(初回)
Author: ﾁｬｯｸ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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500kmを越えたので、初回エンジンオイル交換をしました。ドレンボルトを緩めて下から抜きます。

次はエレメント交換。
・・・ここで問題発生!!!

手持ちのフィルターレンチが合わない。
あれ?合うかどうか確かめたはずなのに。

交換用のエレメントに合うことは確認していたのですが、今付いているフィルターには合わないようです。つまりエレメントの頭の形状が違うらしい。

もうオイルは抜いちゃったのに。

ま、いいや。とにかく外そう。
まずはウオーターポンププライヤーでつかもうと思いましたがつかめませんでした。
次は、ゴム付き軍手(イボイボのじゃなくで手の平全面にゴムの塗ってあるもの)をはめて、ウリャ～!

・・・外れた。

エレメント君はドライバー串刺しの刑を免れました。

変な形のオイルパンだなー。
後端にドレンが付いています。

「気は心」ということで、前側をジャッキアップして残りのオイルを出来るだけ排出してやります。

うわー、ひどい。鉄粉だらけ。
すごくギラギラしてました。

初回交換のオイルでここまでギラギラしたのは初めてです。他の車&二輪ではいつも「初回なのにこんなもん?」でしたが、今回は手応え充分(笑)。

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こんな事もあろうかと、磁石付きのドレンボルトを用意しておきましたので、それに付け替えます。
効果のほどは?ですが、毎回採れる鉄粉を見て自己満足しているだけです。
今回のは結構強力な磁石でした。
付けようとしたらオイルパンにくっついた。・・・てことはオイルパンは鉄か～。
写真はパッケージだけです（中に入っているのは外した純正品）。撮り忘れましたスミマセン。

で、新しいオイルはURLの通り。
(コメントはパーツレビューにて)

ジョッキで注ぎ、規定の3.8LでHレベルから5mm
ほど下になりました。

交換後はなんとなく軽やかになった気がします。
多分、下が5Wなので工場出荷時のオイルが固かったのだと思われます。

次は1500km時点かな?

ところで純正エレメントと社外品(第2純正、DJ製)とでは高さが10mmほど異なりました。中の濾紙の面積も小さくなっているかも。ま、オイル交換毎に替えるつもりだからいっか。

メモ：524km　3.8L

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この記事へのコメント

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けんじろう

2005年4月18日 1:13

こんばんは。
500kmで交換したのですね^^
自分は1500kmですが、未だに交換してません(T-T)
近々交換する予定です^^

え!?スイスポ最初のエンジンオイルってそんなに鉄粉でるんですか!?うーんギラギラしてるんですね(￣▽￣;)

でも自分で交換されるのってすごいですね!^^

掲載の写真加工されてるのすごい上手ですね!どんなソフト使っておられるのかなぁ(*°▽°*)

コメントへの返答

2005年4月18日 8:03

いやいや、スイスポの鉄粉が多いというのはあくまで主観です。
私の少ない経験の中からの感想でしかありません。

このあたりはプロの方々に逆にお聞きしたいところです。
最近の車は昔ほどは初回の鉄粉が出なくなった、とも聞きます。
(ってことはスイスポは昔の車?)

掲載の写真については、オフの時にでもタネあかしますか(爆)。

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