トンネルステー装着

U14の前期リミテッド、SSS-Zに標準で付いている腹下補強のトンネルステー

P11 Te-Vにも付いていました。
因みにTe-Vの方が純正で補強盛りだくさんでした。
・専用5点止めフロントアッパーマウント(2ブルーバードは3点。残った2点は純正タワーバーと共締め)
・リアタワーバー(アッパーマウント近くのボディに締結)

そんなTe-Vから外したトンネルステーを素のSSSに付ける事にしました笑

所々サビもあったのでサビチェンジャーのスプレーを入念に塗布

その後黒のスプレーで塗装。
見えないところなので適当に厚塗り笑

下回りを見てみました。
えっ！？折れてる・・・

こんなに車高高いのに過去誰かが腹下擦ったようで一本折れてます(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

このボルトはスタッドボルトに見せてフレームの間に挟んでるボルトのようです。

ステーはボルトナット計8カ所止めなのですが7カ所止まっていればまぁ良いかなと(￣▽￣;)

装着にあたって止める部分をタップとダイスで一度さらいます。
サイズはM8×1.25

ボルトは生きている3箇所
ナット側は・・・左右で吹付塗装？の量が違う様で受け側の穴が埋まってる・・・

こっちが普通

対称になってるこっち側は穴が見えない。
のでステーを当てて千枚通しの様なもので小突いて穴を探りタップで掘り直しました。

無事に装着！

で、効果の程はというと・・・

後ろの動きにどっしり感が出た様な・・・

鈍感なのでもう少し走り込んでみないと分からないです(￣▽￣;)

まぁアンダーコートを剥がしたりせず挟んだ状態なのでリジット感はそんなに増さないとは思います。
あと箱が元々良いので違いが感じられないのかもしれません。

ついでにエア抜きもしましたが、こっちはカッチリ感が出たのが分かりました 笑