KAIZERのブログ一覧

同僚がタイヤ交換したので廃タイヤを頂きました
これに伴い眠っていたリア用の MODEL6 をたたき起こし、装着いたしました

見栄えもよくなったし、チョットだけ高級感も出たような感じです
今後は耳折り、ワイトレ装着でもっといい感じにしたいなぁ

この交換に関するものは、

パーツレビューはこちら。
整備手帳はこちら。
フォトギャラリーはこちら。

です。

以前ヤフオクで購入したタイヤが届きました
私のではないのですが、同僚の交換した廃タイヤをもらえるという事で
私の場合リアは何でもです。
フロントは少し吟味した溝の残っている廃タイヤで十分使えますよ方片減りしたタイヤなんかはちょっとキャンバーつけてやればいいし。タイヤの限界さえ分かってしまえば怖いものはありませんからブレーキ時は要注意ですけどね

ちなみに今のキャンバーのセットは３度です
交換作業完了時は画像アップいたします

分かりにくいですけど、ツライチ具合とキャンバー具合はこちらで

サーモスタット開きっぱなし状態のマイマシン
パーツは2.5gtさんより以前譲り受けておりましたので、交換作業をいたしました

意外と時間のかかる作業でした

全く詳しくないですけど、詳しくは
パーツレビュー
整備手帳
に載せております

本日は会社の同僚のマシンのフロントタイヤを購入いたしましたノーマル車高なのに内減りがひどい何故なんでしょう
見た目のキャンバーも真っ直ぐなのですが・・。
こんな症状になった方いらっしゃいませんか
私は初めて見たので、原因が分かりません

走行がもうすぐ10万kmだったので、ショックのヘタリかなぁなんて勝手に思っています

タイヤは 235/40/18 でファルケンのタイヤを購入。
コミコミ一本12300円これでも十分安いのですが、ナンカンだったらもっと安いのに・・。
私はファルケンも好きですが、ダンロップがもっと好きです
のむけんファンなので

皆さんはオススメのタイヤありますか
これ、いーよっという物あればコメントよろしくお願いします

公道快速理論第二弾。運転編その壱です
私の独自の発想と考え方なので、ご容赦ください

まず、私はドリ○トで速く走る事だけを考えてきました
直線ではパワーがあれば速く走れるので、問題はカーブですね
高い進入速度で、浅い角度のドリ○トでコーナリングして、鋭い加速の立ち上がりでですよね言うのは簡単なんですけどね意外と難しいんですよこれが

まず運転の基本となるのが普段の運転です。
各操作がスムーズに行えるようにしましょう特にシフトチェンジ・ハンドル操作は滑らかに

ライン取りも大切ですので走行中の車線内でのアウト・イン・アウトを練習しておきましょう。街乗りですのではみ出しはです。

ちょっと難しいのが荷重移動。進入ではブレーキによりフロントに荷重がのっていますので、その荷重をコーナリング中に段々と後方に移動させる感じです。進入では前、コーナー真ん中付近で横、出口で後ろにＧを感じてください。

普段の通勤なんかでこの練習が身に付いたら、峠で同じ練習をして段々とベースのスピードを上げていきましょう。そのうちにタイヤの接地感や限界が分かるようになりますそこまでくればパワーオーバーにも簡単にもっていけるはずです
このグリップ走行の習得が高速ドリ○ト走行の肝ですいきなりドリ○トの練習を始めた人は、ドリ○トの技術ばかりが特化しすぎて全体的なスピードが遅いです。実際にドリ○トはできるけど、グリップはできないなーんて事いっている後輩までいます私には理解できません

という事で、今回は街乗りからグリップ走行までの事を書いてみました。明日からでも練習してみませんか