ニッポンの旅人におけるキワモノ・セダン三兄弟…

連日食べ物ネタだらけで
みんカラの使い方を完全に間違えているこてきたいちょですこんばんは。



ニッポンの旅人がいつのまにやら更新されておりまして
長野編が追加されているとはが気が付きませんでした…



美しすぎる日本の風景と車の写真に毎回見とれてしまいます。
どうして技研はコレをカタログに使わないんだろ？(；´∀｀)


後期型アコード長野に降り立つ…の巻

小さくなって重厚感の増したグリルと
スラッと横に伸びたデザインのコンビランプとの
立体的で連続した造形美がたまりません(^o^)

後期型はこうして斜め前から広角で寄って見るのが一番好きです。

前期型は真正面ショットの迫力がよろしいと思うのですが
エアロ付きの写真がこのニッポンの旅人シリーズにおいて撮られていません。
何故だろう？…今となっては悔やまれます。







思わずニヤケるタイトなコクピット。
これぞドヤ顔デートカー。

そりゃ…ため息混じりに「おーけー…（0：45）」って言うわな(^^ゞ




そういえば私が先代アコードＣＬ９を購入した２００４年当時は
何故かイヤガラセの様にアコードの純正ナビだけがDVD仕様。

どうしてもＨＤＤナビが欲しかったので社外品のナビを付けようとしたものの
ナビレス仕様車のオーディオ取り付け位置は
これまたイヤガラセのようにシフトレバー直前という理解不能な配置。

このようにハウジングを作って無理矢理取り付けてみたものの
やはりモニターの位置が異常なので…

①ＣＤやＤＶＤディスク交換時
　　シフトレバーはＮまたはＤポジションで無いと開けない

②ナビ画面仕様中のエアコン操作は
　　指をモニターの隙間からぐりぐり突っ込んでブラインドタッチ

③朝夕の直射日光が車内に差し込む時間帯には画面が見えにくいので
　　寝違えたような首のかしげ方でモニターを見ながら運転。

…などという楽しい制約が有り同乗者の失笑を買っておりました（爆）




同じこの車にお乗りの方々も同様のご苦労をされているとは思いますが…
私は車本体がとても気に入っておりましたので
あまりその制約を気にしていませんでした。
（むしろモニターの位置を突っ込まれるのが嬉しかったりして／激爆）

その制約下で運転し続けた反動でしょうか
現行アコードのちょっと手を伸ばせばシフト・スイッチ類に手が届く適度なタイト感や
首をかしげ無くても見える便利な位置のモニター（…たりめーだ）が
とても心地よく今では他の車の運転は考えられないほどに気に入っています。



運転中の操作系というのは本当に大事な事です。

特にナビ画面の位置。

特にナビ画面の位置。

特にナビ画面の位置。








ついでに見てみるレジェンド和歌山編。
ミニバンメーカーのホンダに微かに残ったホンダイズムの標章ＳＨ－ＡＷＤ。
そうだ…いつかはレジェンドいつかはレジェンドいつか…
などという庶民の夢を完全にぶち壊し（価格的な意味で／爆）
皆が指をくわえて見るだけの存在になってしまったＫＢ２レジェンド兄貴。

…いやそうじゃない。そうですらない。

見かけることすらままならないほどに希少な車になってしまったレジェンド兄貴。

それでも…

それでもいつかはお世話になりたいＳＨ－ＡＷＤ…





ついでに見てみるインスパイア長野編。
ホンダ・キワモノセダン三兄弟・不遇の次男坊インスパちゃん。
リーマンショックでアキュラから出戻りメタボ化した末っ子アコードと
完全にマイペースのレジェンド兄貴に挟まれて立ち位置に困っていらっしゃいます(TдT)
魅力的なエンジン積んでるのにねぇ…

サイドドアを彫刻刀でざ～っくり彫り込んだような深い溝のラインが
リアコンビランプの縁まで繋がるデザインに見とれてしまいます(^o^)
あ、実際に見てみないと写真では伝わりませんな。
あの溝…洗車するとき楽しそう！（…って違／汗）



リアデザインに関してセダン三兄弟の中ではこのインスパイアが私は一番好きです。


…以上、無理矢理な車ネタでした。