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我が家のFK8、納車から早くも10日。
最初のうちは早朝に私だけでMT練習を繰り返しておりましたが、この度初めて家族を乗せてドライブをしてみました。




ドライブと言ってもいつものご近所周回コースなんですけど。

（…ってiPhone撮って出しの画像なのに無茶苦茶な造形だなこの車/汗）





うるさいとか硬いとか色々と家族からのダメ出しを喰らいつつ。
２時間ちょっとのプチ・ドライブ。






いつも同じように家族揃ってツアラーで来ていたこの定番ポイントへ。
ここにCIVICを停めて初めて自分の車…というか、家族の一員になった気がするのです。


あばよ！ツアラー！よろしくCIVIC！
法定速度で明日へ～♪ダッシュさぁ～♫
若さ若さってｎ（…以下文字数





…で、同乗者を乗せてMT運転をこなしてみたら、なんだか根拠のない自信がついてたりして。




へ(^o^)へ

へへへへ。
誰がMTなんか。MTなんか恐かねぇ！
クラッチの野郎、ぶっ笑してやらぁ！

…すんません。
未だ説明書もまともに読めてないんですけど。
（；^ω^）




記念すべきこのタイプR・Limited Edition・ライブイベント。
まさか新しい自分の愛車、シビックタイプRと共に迎えることが出来るとは。

…とりあえずビール飲んで落ち着こうｗ

シビックとか、アコードとか、ホンダとか、






車好き人間として色々と思うところはあるものの、







技研との縁があったこの人生。
男の一生、一度はタイプＲ。






赤バッジで頑張ってみようかな…と。






実際のところ、３年前にFK8現物を見たとき、そのスタイルには良くも悪くも衝撃を受けました。
そのとき既に、妻に「頭悪そう」って言われても、「後期型に乗ってやる！」と心に決めていた部分は有ります。











草鹿龍之介
「長官、一年前に購入のヴェゼルですが…」

南雲忠一
「…草鹿君、実は、アレ、囮でな…」

草鹿龍之介
「…はい！？え？？聞いてないですけど？？」


…じゃなくて。
（；^ω^）






汎用性の高い、万能マルチロールSUVであるこの車のサポート無くして、今回のタイプＲ購入計画は有り得なかったと思います。

…その話は追々。






ツアラーの一番のお気に入りポイントは、リアのドアのフラッシュサーフェイスっぽいツライチ処理と、フェンダーのド派手な張り出し感。このおかげで、ほぼほぼシューティングブレイク。（違）

このリアフェンダーを眺めながらリアドアを開く時の、パッセンジャーをエスコートする時の、なんとも言えない優越感がたまらんのな。






あと、この腰掛けられる椅子の高さの程よい広さのリアハッチが、すんごい便利。

沿線のビューポイントにツアラーを停め、ここに息子と二人で腰掛けて、彼の大好きな貨物列車を眺めつつ、お茶を飲んでお菓子を食べるのが至福の時間だったな…と。

これがミニバンでもSUVでもない、［ステーション・ワゴン］なのだと、理解できないままお別れの時が来てしまったけれど。






そう、今後の自動車業界の状況を考えると、ステーション・ワゴンとか、四輪・ダブルウィッシュボーンとか、NA・DOHC・VTECとか、そういったアイコンの車にはもう二度と乗れないでしょう。
今回このツアラーを手放したことを後悔する未来が既に見えてます。







それでもなお、更にもう一歩踏み出すチャンスが有るならば、自分にとってそれは正に、今をおいて他には無い…と思いまして、今回アコードツアラーを降りる事にしました。






すまない。ツア子よ。
赤バッジに免じて許して欲しい。






ありがとう。アコードツアラー。
9年2ヶ月、61621キロ、至高のワゴン・ライフを有難う。






…そして、さようなら。





これからも元気で走っておくれ。




※なお担当営業さんによると、既に次のオーナーさんはほぼ決まっているらしいｗ
低走行かつ車検直後で羨ましいなオイ…
（；^ω^）

…「結婚」「タイプR」
とかで画像検索すると出てくる例の漫画が有りますが。


…我が家の場合。
今から遡ること３年前の2017年10月某日。
いつものホンダ・ディーラー。
家族と共にツアラーの点検。
子供とFK8試乗車を前にして。