FK8初回点検、そして…デュアルアクシスストラットとは！？

妙な段差が出来て、レコード状の模様。
制動には問題無いものの少しのジャダーが。
超高性能ブレーキなので、鳴きもダストも気にしませんけど、ジャダーはちょっとね…。
（；^ω^）

熱には強いが寒さには弱いタイプRのブレーキ！？（いや違うだろｗ）
メーカー保証修理の方向で調整中。






…さて、人生初のタイプR。
色々と感想を語ってみようかと思ったものの、ド素人過ぎて、この車の何がどのくらい凄いのか未だに殆ど掴みきれていない状態です。

レブマッチすげぇ。
ダウンフォースすげぇ。
ウェイストゲートうるせぇ。

…下手な事言う前に、まずはエンストしないように気をつけろと。（恥）









ただ、この車を買う前から、この車の一番のお気に入りキーワードは
［デュアルアクシスストラット］

…もうコレ必殺技の名前じゃん。




先代FK2からタイプＲに装備されているそうですけど。





この海外仕様の前期型動画を見たりして、あぁ…ガンメタもええな～と思ってました。




最近UPされたらしい、この親切なおいちゃんの分解動画。





うん…まぁロアアームがアルミなのは分かるとして…





…って、工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工。
ノーマルに比べてゴツ過ぎやんけ。
タイプRのデュアルアクシスストラット・サスペンション。

…そらフルアルミにしなきゃ重くてやってられんわ。

イラストだけじゃなく現物の動画を見ると、その手間のかかり具合が分かりますね。

フロントサスだけでもこの違いって…。

（；^ω^）

ベースのシビックハッチバックに比べて、同タイプRは180の価格差が有りますけど、内容考えたらとんでもないバーゲンプライスだったのではないかと思ったりして。
壊さないように大事にしよっと。
(^_^;)