こてきたいちょのブログ一覧

走行距離は6万弱なので特に目立った出費も無く、

粛々と車検を通過してゆくツア子。




時の流れは速いもので、このアコードツアラーとの付き合いも既に9年。

あんときゃ例の震災の2011年の年だったからいろいろ有ったなと。
この全幅1840ミリの（当時としては）クソデカ車を無理矢理買う際に、
(^^)妻に対して

「絶対良い車ですから。10年は乗りますから。」

…と約束したことを思い出す今日この頃。


果たしてあの頃思い描いた10年後の未来に、

今自分が立って居られるかは怪しいのの、

この９年間で…




車は増え…
［いや～よく働いてくれるわこの無敵のインター・セプター］

スマート・フォーツー！（サッシレスクーペ）



家族は増え…
［あばよ涙・よろしく勇気］

そして再び車は増え…（笑）
［いや～便利だわこの無敵のマルチロール・ファイター］

…人並みに変化のあった10年だったのかな！？と。

んで、お約束の10年が過ぎたら、ツア子の次の車検はどーすんのよ？問題。
［いや～無茶苦茶カッコェェわこのステーション・ワゴン］




例のリーマン・ショックのゴタゴタからはもう12年。

ジャパニーズ・アキュラTSXの夢は消え、そのまま当時のインスパイア路線を継承して、二代新しくなった現行アコード。

そりゃお値段なりのとてつもなく上質な車なんでしょうけど…ハイブリッドは個人的にまだNG。

…いや、出来れば永久にNG。

K20Cで10ATの北米アコード欲しいな（…ボソッ）

橋と夕日でいい感じの絡みが見れるのでは…という目論見。




18時過ぎ、現着。

…ってぁぁぁぁぁぁぁ！
もうギリギリのタイミングやんけ。
(^_^;)







この場所のド定番構図！？

な…なんか船の停め方があざとい（笑）
iPhoneで撮ってますので、妙なデコイは気にしない…。


こうですか！？
分かりません。
（；^ω^）


目論見通り04/05のサンセットポイントはこの辺。
この橋を夕日と絡めて撮るにはいつ頃がベストなんでしょ？？

な…　何を言っているのかわからねーと思うがこてきたいちょですこんばんは。







ふと、20年近く前のカタログを引っ張り出して…




当時としては車格の割にかなり大きなタイヤを履かせたこの車、やはり異端の存在だったなと（笑）





既に絶滅危惧種だった３ドア。
ワンダーシビックにオーバーサイズのタイヤを無理に履かせてリフトアップしたようなこのリアビューが好き。長さを強調するこのリアクオーターガラスが特にたまらん。
ちなみにこの車、全長は４m切り。




なお車高が高いと思い調子に乗って山道に突っ込むと





ボディ中央下部の触媒をガリガリ擦る模様。








５ドア。

UP CABIN WAGON　というキャッチコピーをうまく切り取れてると思う写真。
実際のところ…車重とパワー不足のお陰で、走り自体ははキビキビした３ドアのそれと比べるとやや凡庸。






でも大人の事情で出しちゃったのよねこの5ドア。
ミニバンブーム全盛の2000年代初頭にこれはキツイわｗ
ごく普通の人にこの車のコンセプトが理解されることはなく、カタログ・モンタージュの様に使ってもらえる事もなく、日本ではひっそりと消えていった初代HR-V。




中途半端なリアドアなんぞ不要。
HR-Vは回頭性が命！３ドアこそ至高！

…え？
３ドアだけの販売だったらもっと酷いことになってたって！？







時は流れ2019年。
強力なターボエンジンと、高剛性ボディで登場したヴェゼル・ツーリング。
大人気SUV・ヴェゼルの名で、しかし中身は欧州仕様のHR-Vであるとの事。
ボディもダンパーもトランスミッションも遮音材も、他のヴェゼルとは別物で、よく分からないハイテク装備であるアジャイル・ハンドリング・アシストも付いてるそうで。

あ…地味にカッコイイかも…と。
第一に安全性と搭載量が求められる現代の車、特にコンパクトカーはもはやシルエットで魅せる時代では無い。プレスラインとメッキパーツでクドすぎない程度に個性を出していくスタイル、そろそろ認めても良いんじゃないかなと。




かつてのコレが…



現代のコレになったと思えば、個人的にはまぁまぁ納得。
20年ぶりに蘇った「HR-V」。





デビュー直後の今年２月には真っ先に試乗させてもい、その高速巡航時の走りの良さを確認。






そもそもがフィットベースの車なわけで、後席の広さも荷室の搭載量も不満なし。
コンパクトSUVクラス限定なら、利便性は無敵と言っていい存在。


価格の事はさておき（汗）、装備的にも機能的にもほぼ文句のつけられない万能マルチロール機。
一見凡庸に見えて、コンパクトSUVの中で唯一「使える後席ドア」を持ち、無駄にハイスペックな走行性能を持つ特別な車。





さてさて。
ホンダは近々英国工場も狭山工場も閉鎖するそうで。
旗艦モデル・シビックタイプRの処遇は不透明なまま。
ホンダに限らず、世界の四輪車EVシフトの流れは加速していく状況。
内燃機関のスポーツモデルに乗って人生を逃げ切るとしたら、自分にとって、実は今しかもうチャンスは残されてないのでは？…と少し焦る。

（；＾ω＾）



［2029年］